第12圈，赛恩斯超越自己面前的诺里斯来到第五，前面就是加斯利。

    与此同时，维特尔因为赛车的ERS故障选择了在赛道边无奈退赛，赛会出动了虚拟安全车。

    这其实并不是一个合适的进站窗口，所以并没有车手，选择在这个时间点进站换胎。

    第20圈，大部分车手的进站窗口也就在20圈附近，所以车手陆陆续续的开始了进站换胎，赛道上的三条DRS小火车也纷纷在这个时间解散。

    秦淼的这套中性胎的进站窗口在第35圈，所以现在的秦淼依旧还可以在赛道上舒舒服服的跑一段时间。

    而秦淼面前的车手进站换胎之后，他面前也没有了其他赛车的阻挡，有了超过6秒的干净空气可以让秦淼在赛道上跑自己的单圈速度了。

    第30圈，与秦淼同样是用中性胎的赛恩斯终于是在赛道上撑不下去了，为了防止被自己身后的秦淼over cut，赛恩斯进站换上了软胎。

    赛恩斯进站换上软胎之后，出来就落到了佩雷兹的身后1.4秒，而此时的佩雷兹使用的依旧是那套硬胎。

    很明显，佩雷兹完成了对于赛恩斯的under cut。

    犹记得当时佩雷兹进站的时候，佩雷兹距离赛恩斯有快4秒的时间差距，由此可见佩雷兹的保胎能力和速度确实恐怖。

    一个长stint给自己跑出了5.4秒的时间优势。

    不过法拉利这边倒没感觉有多大的压力，或感觉紧张，因为此时的佩雷兹使用的是旧的硬胎，而塞恩斯是全新的软胎。

    第31圈，佩雷兹就被使用新软胎的塞恩斯给秒了。

    甚至超车的位置都不在T1，而是在T2。

    这就和赛车的引擎出力没什么太大的关系了，纯粹的轮胎抓地力的体现。

    终于在第36圈，在赛道上多跑了一圈的秦淼选择了进站换胎。

    尽管秦淼使用一套中性胎在赛道上跑了36圈，但是秦淼进站之前的最后一個毫无保留的单圈，依旧跑出了三段绿色的好成绩。

    这一幕看得五星体育的解说周浩然满脸的错愕。

    毕竟三位解说之中也就只有他大部分的时间都在盯着这些数据。

    “秦淼刚刚居然又刷了三段绿。”

    正在看着秦淼进站的兵哥下意识的说道：“以秦淼的能力和速度，他在赛道上刷三段率不是很正常的吗？”

    周浩然补充道：“他是用那套已经在赛场上跑了36圈的中性胎刷出来的”

    兵哥：

    飞哥：

    “尽管我们知道秦淼的保胎能力优秀，秦淼保胎大师的名号在国内车迷群体里也算是流传甚广，但有时候我也不由得怀疑，倍耐力是不是真的像是坊间传言说的那样，给秦淼的轮胎配方都是经过特殊调整的。”

    秦淼这套跑了36圈的中性胎终于被拆了下来，换上了一套全新的软胎。

    此时距离比赛结束还剩17圈，以秦淼的保胎能力，他使用这套软胎，保持一个十分可观的速度跑完整场比赛会十分的轻松。

    这次换胎的时间为2.4秒，车队这段时间除了忙着对赛车进行开发之外，大部分时间都用在了对于车组成员的训练上，换胎这方面也得到了明显的加强。

    从维修区出来之后，秦淼刚好就卡在赛恩斯与佩雷兹的中间。

    而佩雷兹身后的DRS区之中就是秦淼的队友汉密尔顿。

    此时前方车手的排名如下：

    1：维斯塔潘

    2：勒克莱尔

    3：赛恩斯

    4：秦淼

    5：佩雷兹

    6：汉密尔顿

    7：里卡多

    8：诺里斯

    9：加斯利

    10：德弗里斯

    当然了，虽然看起来秦淼这场比赛还有去追击维斯塔潘和勒克莱尔的机会，前提是秦淼超越了塞恩斯就行。

    可实际上，秦淼这场比赛也就只存在与赛恩斯争夺一下领奖台的可能性了。

    因为此时的维斯塔潘与勒克莱尔之间的时间差距已经接近20秒了。