而塞恩斯此时与勒克莱尔之间的时间差距也有20秒。

    所以这场比赛的秦淼最多也就只是染指一下领奖台，除非前面那两个逼的赛车引擎当场爆缸，不然秦淼就没有了更进一步的可能性。

    但如果你要说是法拉利的引擎，说不准还真有当场爆缸的可能性，但是2022年的下半赛季，本田明显提升了引擎在稳定性方面的表现，下半赛季开始，本田的引擎就没有在正赛阶段出现过稳定性问题。

    第46圈，此时距离比赛结束还有7圈。

    秦淼追到了赛恩斯身后的DRS区之中。

    在这之前秦淼也尝试过去进攻自己前方的赛恩斯，但是今天这场比赛，法拉利的赛车确实是要比梅奔更快。

    而且赛恩斯使用与秦淼相同的进站策略确实将秦淼在保胎方面的能力弱化了很多。

    所以此时的秦淼也就只能勉强跟在塞恩斯的身后。

    当然这个情况会随着比赛的进行逐渐变好。

    因为随着比赛的推移，塞恩斯的软胎会不可避免的出现更多的磨损。

    秦淼就可以尝试在比赛后期利用自己在保胎方面的优势去进攻赛恩斯。

    而此时，就是秦淼可以对赛恩斯动手的时间点了。

    现场的转播镜头也没去看前面的维斯塔潘了，就死盯着赛恩斯与秦淼。

    毕竟谁都知道他们俩等会儿就要打起来了。

    不过秦淼与赛恩斯的战斗最终却并没能打响。

    因为第47圈的时候，赛道上出现了意外，并且这个意外很快就转化成了黄旗，进而变成了安全车。

    第47圈，排在第七的里卡多因为赛车漏油在第二计时段的草坪位置退赛。

    因为里卡多退赛的位置没有马修入口，而且为了避免火焰对赛车造成二次伤害，里卡多直接就将赛车熄火了，也不可能将赛车挪到马修入口处再退赛。

    所以赛会在短暂的考虑过后，出动了安全车。

    赛道上出现安全车的情况下，进站损失时间从25秒减少到了12秒。

    所以大批的车手在这个时候选择进站换胎。

    这个时间段进站换胎带来的时间损失很小，而且赛车很轻的情况下，换上新的软胎或者只在排位赛跑过一两圈的软胎，单圈速度能得到极大的提升。

    但是准备换胎的车手里面却并没有秦淼。

    尽管此时的秦淼还有全新的软胎储备，但是秦淼觉得，反正现在距离比赛结束还有6圈，进站损失的12秒在6圈的时间面前显得并不是那么的香。

    至于比赛在安全车的作用下被压缩在一起？重启了之后怎么办？

    秦淼看着自己后视镜之中被自己套圈了的周冠宇默默无言。

    而且安全车出来之后，并没有卡在维斯塔潘的前面，而是卡在了赛恩斯的面前。

    在秦淼的判断之中，安全车想要重启的话，肯定是要将慢车解套，并且将后续的所有车手的起步位置理顺。

    这个过程至少要在赛道上跑5圈。

    那时候距离比赛结束也就只剩下2圈了。

    尽管今天这场比赛秦淼的速度并没有车队想象的那么快，更是在法拉利车队那恐怖的引擎下显得有些可怜弱小又无助。

    但是秦淼还是有信心用自己的这套状态还不错的软胎守后车两圈的。

    而且这场比赛秦淼从队尾的第十九起步，追到现在的第四，秦淼今天这场比赛的表现已经无可挑剔了。

    如果赌对了，那么秦淼的位置就可能上两位，直接扒掉自己面前的两位法拉利车手，从第四来到第二，多赚八个积分。

    如果赌输了无非就是第四到第五两个积分的损失。

    甚至有可能自己身后的队友还没办法突破自己的防守，可能一个积分都不用丢。

    虽然秦淼不喜欢赌博，但是这种低风险高收益的选择，秦淼没有拒绝的理由。

    秦淼这次暗渡陈仓主要针对的是两位法拉利的车手，此时勒克莱尔距离秦淼10秒的时间差距，赛恩斯就在秦淼的脸上1.4秒。

    他们俩进入维修区之后，出来都会落到秦淼的身后去。