实际上，即便是在沃森和埃立诺两位看来，哈特曼在F136项目的核心子系统当中引入华夏技术，也应该是相当走钢丝的操作。

    因此，应该会以非常谨慎的方式进行。

    但实际情况却完全超出了二人的预料

    仅仅三天过后。

    大西洋另一端。

    马里兰州，蒙哥马利县，贝塞斯达。

    洛克希德马丁公司总部的一间会议室里，一场气氛略有些紧张的小规模会议正在进行。

    正阴沉着脸坐在会议桌首位的，是联合攻击战斗机项目的技术主任，约翰·施瓦尔茨。

    “几天前，普惠公司的F135-PW-100发动机已经通过了关键设计评审，预计将在今年9月完成第一台生产型发动机的组装工作，并在年底之前启动测试工作。”

    施瓦尔茨不紧不慢地念完面前的报告，然后抬起头来，看向面前分别来自通用电气和罗尔斯·罗伊斯的几位主管级研发人员：

    “各位，就整个项目而言，JSF的进展非常顺利，但作为备份动力选项的F136却迟迟无法通过第三阶段的关键设计评审”

    他没有继续说下去。

    但意思却已经非常明确。

    就是对F136目前的进度非常不满。

    “但施瓦尔茨先生，F136的系统开发与演示阶段（SDD，也就是美式开发流程中的第四阶段）合同，不是本来就预计在2005年底之前签订？”

    通用电气方面负责JSF动力项目的丹尼尔·麦肯米克只觉得有些麻爪。

    这跟之前说好的完全不一样。

    F136本来就堆了包括可变循环、预变形设计、永磁发电系统等一系列黑科技。

    能按照原计划完成项目就已经可以烧高香了。

    现在突然要把时间节点提前两年，简直就是在要他的命。

    而且，也不符合此前的合同内容。

    但施瓦尔茨却摇了摇头：

    “我也希望能把F136这样一个前景十足的项目继续下去，但是国防部，还有国会问责局的意思。”

    “他们认为F136项目成本效益过低，因此要求停止为替换发动机进一步提供经费。”

    “除非我们能在今年10月之前明确实现新的项目节点，否则恐怕很难获得接下来2005-2007年度的项目经费。”

    听到国会问责局的名字之后，麦肯米克顿时皱了皱眉。

    一方面，这个部门确实威力十足。

    而且有断掉他们经费来源的权力基础。

    另一方面

    也是看出了施瓦尔茨这一番话中的矛盾所在。

    问责局不是个每天闲着没事干的部门，根本没那么多精力去关注二级项目。

    他们的审计对象只会是JSF本身，而不会单独把F136或者F135发动机单独拎出来。

    换句话说，如果JSF项目真如施瓦尔茨所说的那样“进展非常顺利”，那问责局根本不会关注到这里。

    相比之下更有可能的情况是，JSF本身在审计层面就已经出了大问题。

    连洛马的面子都抹不平的那种。

    当然，负责是不可能有人负责的。

    但总归得干点什么，至少在面子上说得过去才行。

    而原本就是作为备份，还很大概率成为吞金兽的F136，就成为了双方都“可以接受”的牺牲品。

    反正F135现在看来一切顺利，那不要F136这个备份倒也无妨。

    还能在纸面上省下大一笔钱，让JSF项目在短时间内再无超支之虞。

    至于什么10月之前达到明确项目节点

    无非是说的好听一点而已——

    眼下都已经五月份了。

    以JSF项目的效率而言，光评审本身就得花上两到三个月时间。

    换句话说，他们最晚8月份之前就得完成第三阶段关键设计评审的全部准备工作

    你咋不上天呢？

    但问题是，通用电气在ATF项目中拿出来的的YF120