送走诺里斯之后，埃立诺教授重新拿起了桌上的册子。

    不过，还没来得及翻开，他的裤兜中就传来了一阵滴滴声。

    手机闹钟响了。

    直到此时，埃立诺才想起，自己今天下午还有一通电话会议要开。

    是关于一笔来自国防部的赞助。

    从德比郡到学校所在的贝德福德郡有大约三个小时车程，如果要回去参会的话，那现在无论如何都得出发了。

    埃立诺轻叹了口气，再次放下手中的东西，起身准备去穿外套。

    但走出去两步之后，脸上却又露出一丝纠结的神情。

    步伐也随之慢了下来

    埃立诺的犹豫并未持续太长时间。

    大约过了两秒钟，他深吸一口气，三步并作两步地回到办公桌后面，拿起电话，拨通了自己实验室的号码。

    “简，帮我和学院那边说一下，下午的电话会议我没办法亲自参加了”

    “就说我在罗尔斯罗伊斯这边呃，解决EJ200发动机的问题。”

    “会议内容你帮我记录一下要点就好”

    “”

    挂断电话后，教授不由得长舒了一口气。

    接着从旁边的抽屉中翻出一本笔记本，在上面飞速记录起来：

    1. 6500kgF推力级别的发动机，发电功率高达25kW，无必要性且数值偏高。

    2.发动机总压比与M88-2不同，疑似调整过压气机参数。

    3.

    实际上，刚才看完资料之后，埃立诺教授对于SeA650这个型号的疑惑不仅没有减少，反而还增加了。

    如果是个一般的宣传品，那他大概率会以为，里面的内容是完全不懂技术的宣传人员瞎编的。

    这种情况在航空展上面并不少见。

    但那份东西的内容，完全是技术手册的风格和格式，绝对不是外行人能写出来的。

    虚假宣传的可能性也很小。

    大概率是斯奈克玛真的在上面用了某些特别的新技术，导致发动机的部分性能在传统眼光看来非常奇怪。

    这也是为什么他急着让诺里斯去订票，以及推掉了今天下午的电话会议——

    因为排除路上的时间，现在距离那个欧洲公务航空展开幕已经只剩下两天了。

    他需要赶紧整理一下自己的思路，以便到达航展之后能通过旁敲侧击来快速获取有用的信息。

    必须得说，诺里斯的办事效率很高。

    不仅只用一個下午就安排好了前往日内瓦的全部行程，甚至还把原计划的二人组扩展成了一个代表团。

    包括之前提到过的莉雅·拉普华兹博士，以及遄达系列发动机设计团队的项目副主管蒂姆·波迪在内，总共超过20人。

    这个规模，说起来就有点离谱了。

    要知道，罗尔斯·罗伊斯英国本部甚至都没有公务机相关业务。

    于是埃立诺教授很快意识到情况不对，当即拒绝了和其余众人一起进入展会现场。

    果然，正如他所担心的那样。

    当这么一波人以“参观者”身份到达日内瓦的航空展展区时，多数人的第一想法都是——

    原本负责公务机业务的罗罗德国那边怕是出什么变故了？

    但看着那边一切如常的BR系列发动机展台，又不像是有问题的样子

    不过，罗罗众人此行的目的相当明确。

    他们甚至都没看一眼自家德国分部的情况，而是径直冲进了达索的展区。

    斯奈克玛在公务机领域的业务只是刚刚起步，除了这次的SeA650之外，就只有旗下的阿赫耶系列涡轴发动机会被装到某些公务用途的直升机上面，自然是轮不到专门划一片区域出来的。

    而且，哪怕是跟达索二一添作五之后，整片区域相比周围的几家友商仍然略显空旷。

    主推产品只有一架猎鹰900EX的实机，以及那个大比例的猎鹰8Z模型。

    好在得益于达索在过去大半年当中的力推，猎鹰8Z的名气倒是不低，周围也聚集了一些感兴趣的参观者