猛然间，眼前一片白光，蒙击忽地觉得神志恍惚。

    这是一种非常奇怪的感知体验，实在是难以描述。只能说任何人体会之后毫无例外都会心生恐惧，紧接着便难以自拔地迷上这种感觉。正如他自己的这次感受，这种感受就是自由。

    绝不仅是脱离肉身躯壳的自由，更是逃脱意识束缚、无限扩散而膨胀的自由。周遭万物瞬间变得虚无缥缈，混沌难辨，焕发着五颜六色的绚烂光华；耳旁回荡着冥冥幽幽的声响，不是音乐，却美妙非凡。所有的感官沉浸在模糊多变的状态中，像是到了一个幻想世界，四处全都是饱含着诡异魅力的浩瀚之海、虚幻云朵，而自己便是这幻觉空间的一部分，或者说这世界是自己的一部分。就在这时候，乌云与黑海之间所夹着的狭长空间内，每个人都听到了某种怪异而令人恶心的声音。正在远去的u17护航船队各舰的电子设备都遭到了来历不明的干扰，尚未离开这片海域的纽卡斯尔号护卫舰更是陷入无线电全盲。附近的油轮、远洋渔船、钻井平台上，所有的人都站住了，他们感觉到了这种声音。这声音不经耳膜，直接传到心中，让心脏震得难受。

    离得最近的堪培拉号两栖攻击舰受波及最严重，暴露在飞行甲板上的舰员纷纷捂着胸口，有的斜撑在舱壁上，有的则直接趴了下来。这古怪声响虽然不是鼓膜所感受到的，但只能用听觉才能形容得较为接近。像是某种发自于深井之中“啊啊”声，或者是被尖利的指甲在耳蜗里反复抠刮，令人浑身不舒服，毛骨悚然。如此恐怖骇人的声音绝对不是人类能发出的，甚至不属于这活人的世间。恩涅斯特坐在f-111座舱内，氧气面罩内的嘴巴大张着，哮喘般大口呼吸，竭尽全力地吸入氧气。耳旁的声音让他无法呼吸、无法思考，甚至没有活下去的意志。他看见了，而且看得清清楚楚。这种超自然的、超出常识的可怕声音正来源于面前这百日鬼。歼10vg战斗机似乎完全被刚才的近距离轰击激怒了。它突然间咧开其造型可怕的进气口，喉腔内发出尖锐可怕的啸叫声，让整个云下的世界都成了它的腔体，它要完全吞噬这个世界。疯狗阿诺德此刻已经从黑漆漆的狭小空间内走了出来，身后是正在飞行甲板上再次展开折叠的v-22倾转旋翼飞机。他手里拿着扩音器，狂暴的海风将他凌乱的头发吹得发疯般舞动。阿诺德望着远方的天空，聆听这来自死亡世界的嚎叫，点了点头：“像，现在更像。已经非常像百日鬼了。呵，呵哈哈哈哈。”阿诺德一甩胳膊，将脑袋上的耳机扯下来，随意扔到地上。身上的泛美协约组织飞行队制服看上去不太合身、机载机械师的臂章也歪歪扭扭的。本来按照原先计划，他自己扮成v-22飞机机械师，神不知鬼不觉地跟着布雷默顿会计师来到堪培拉号上，就是准备策动全舰哗变，顺便收拾掉正在密谈的瑟隆塞尔和会计师这两位麻烦的家伙。不过，现在他显然有了更有趣的主意。阿诺德伸手从旁边抓过来一名水兵，举着扩音器大喊：“计划！通知所有人，计划。”“什么计划？”对方莫名其妙。

    “别管，把通知传下去。”“哦。”对方看到阿诺德的泛美协约制服，也没太吱声。疯狗不断往前走，同时慢慢从怀中掏出枪，又随意拉过来一个人：“计划！传下去。”水兵之中大部分人莫名其妙，但混在其中的煽动者们则听到了指令，口口而递，将行动改为计划的消息扩散开来。云海之中，歼10vg如同脱出牢笼的怪兽、逃脱封印的魔鬼，压抑已久的疯狂在瞬间得到释放，在空中挑起死亡的舞蹈。飞机将两侧的可变后掠翼完全收起，紧紧并在机身两侧。这架鸭式布局的战斗机没有水平尾翼，外翼段可以前所未有地完全收折到平行于飞行方向的程度。普通的变后掠翼飞机在全翼收起时，呈现三角形投影。而歼10vg完全收起主翼后，看上去是菱形，显得更添邪恶的色彩。

    这只钢翅猛龙的发动机喷薄着可怕的多重马赫环尾焰，在巨大的推力下，飞机机头开始进入极不稳定的摆动状态，无序地甩头、又再次回复方向，周而复始。每次往复过程中，机身都承受着超乎寻常的过载，主结构骨骼发出了咯吱咯吱的裂响，几乎随时要解体。如果这股强大的力量能够抑制住、并有效控制的话，它也许将成为天空的霸主。但现在这只疯兽似乎脱离了某种自控，在极度狂喜之中要被自己的力量毁掉了。歼10vg的机载计算机忽然间呈现出了某种类似于“生存至上”的自主意识，行为匪夷所思——它竟然在主翼完全收起的状态下，将外端襟翼的副翼完全放了下来。按照这架飞机的机翼结构来说，设计上并没有把这个动作考虑进去。结果襟翼在放下时与机身结构发生了一定程度的冲突，金属相碰、交互刮擦，在刺耳的嗞嗞声中，襟翼后缘擦着机身勉强放了下来。这些襟翼在正常状态下放出，本是作为机翼的一部分、增加升力用的。但现在外翼段完全收起，平行飞行方向，也就基本没有任何翼型升力。此时机载计算机让襟翼放出，**的翼面自然也跟着变成了平行于飞行方向的鳍片、或者说是稳定尾翼，强行将自己稳定下来。脱离控制的歼10vg正在试图自己挽救自己，这就是飞机特有的某种不愿意死的“自主意识”。

    这种现象看上去很神秘，但并不鲜见。即便是机载系统孱弱的苏制飞机也经常发生这样的现象。最著名莫过于1989年的米格-23鞭挞者战斗机无人驾驶横穿欧洲事件。当时飞机发动机控制线路故障导致推力下降，飞机旋即失速濒临坠毁，驾驶员立刻选择跳伞。失去控制的米格-23在弹射震动中恢复了系统功能，在无人操纵下自行加速脱离失速危险，不断爬升，飞越了欧洲多个国家，直到燃油耗尽才坠毁于比利时。这并非个案，早在1976年，以驾驶复杂著称的垂直起降战斗机雅克-38也出现过类似情况，飞机在飞行员弹射之后自行盘旋，并飞向萨拉托夫，直到彼尔哥罗德州才坠毁。随着战斗机电子化提高和飞控水平进步，计算机参与也越来越多，这种战机自主“求生”现象更是趋于理性。前国家航空航天局x-31试验战斗机的**更是令人唏嘘。飞机在飞行员已经弹射、完全失控、速度为零的深失速螺旋状态下，机载计算机仍然在不断工作，试图挽救自己的生命。整个过程都被监事摄像机拍了