刚进入2009年，中国人又在汽车行业搞出大新闻。

    中华集团正式跟福特汽车达成协议，将以18亿美金收购沃尔沃汽车，成为北欧雷神的新主人。

    当初福特花了接近65亿美金将沃尔沃拿下，现在只卖出了三分之一不到的价钱，可谓是亏本大甩卖了。

    原因在于2008年沃尔沃合计亏损17亿美金，预计2009年将继续迎来10亿美金的亏损，光这两年时间可能亏损金额就接近27亿美金。此外还需要投入不少于10亿的研发资金，正是如此糟糕的经营状况，才让中国人捡了便宜。

    “这个金额是我们双方经过多轮讨论后达成的共识，虽然我们最终在数字上做出了让步，但这完全是为了让沃尔沃轻装上阵将来能有更好的发展前途。

    中华集团是很不错的下家，路虎汽车去年的表现充分说明了这点。”

    福特汽车发言人在接受记者采访时，特意就18亿成交金额做出了解释。

    与此同时，经中华集团和塔塔汽车的艰苦谈判，并获得福特汽车的认可，捷豹品牌将以8亿美金卖给印度人。

    今后，捷豹作为独立品牌由塔塔汽车经营，重新在身份上恢复英联邦的血统。

    这项交易获得英国政府和工会的首肯，不管是中国人还是印度人，只要能注入资金认真经营，就是大好人。

    卖掉捷豹获得的8亿美金，让韩皓实际上只需要筹集10亿美金就将沃尔沃买了回来，真是超级划算的生意。

    光是沃尔沃这个汽车品牌，在全球价值就不止10亿，更别提还获得了一系列重资产。

    沃尔沃80多年整车和零部件开发完整数据库，4000多名高级经验丰富科研人才，15000项汽车专利，10个系列可持续进化的主打车型，60万辆产能的4个整车工厂，以及遍布全球100多个国家地区2300个销售服务网点体系。

    “福特跌倒，中华吃饱！”

    有媒体用了这样的标题来形容这一次交易，非常肯定中华集团的实力将会极大膨胀。

    中华集团跟福特洽谈并购沃尔沃是许多人知晓的新闻，但韩皓将捷豹品牌转售给印度人，这一招暗度陈仓是大家始料未及的重磅猛料。

    有了沃尔沃，当然不再需要捷豹，因为两者在定位趋于相同。而韩皓将捷豹转售，实际上属于多方共赢策略，没有任何一方利益受损而不满。中华集团减轻负担回笼资金，塔塔汽车获得了国际知名汽车品牌充当门面，捷豹迎来一心一意照顾自己发展的新东家，福特汽车减轻负担并为卖掉品牌通通找到了好婆家。

    不过虽然几大交易当事方都对未来表示乐观，但诸多业内人士却并不看好。

    汽车行业跨国并购成功的案例寥寥，奔驰刚跟克莱斯勒分手，福特这次大甩卖就更不必说了。

    就算成功的雷诺日产联盟，也是几经波折才取得一定成绩。

    为此，有记者采访雷诺日产的总裁戈恩，对中国企业并购沃尔沃的看法如何。

    这个心直口快的法国人直接回答说：“如果是我的对手，我会怂恿他去购买。但如果是我的朋友，我会让他碰都别碰。”

    连公认汽车行业的并购明星都不认同这桩并购交易，可见为何福特甩卖宾利、捷豹、路虎和沃尔沃，没有熟知的国际汽车巨头出面响应报价，因为他们都不看好这样的并购模式。

    “无论是中国人，还是印度人，在拿出支票签下名字前，应该好好想一想：为何过去在福特这样全球第二大汽车企业经营下都没有成功，他们有什么法宝相信自己能让它们成功？

    尤其是中华集团，连续接手路虎和沃尔沃这两大亏损大户。如果未来两年不能让它们经营有起色盈利的话，将会拖累整个中华集团落水，届时再次大甩卖并不是危言耸听。

    可能到那时，才是接盘路虎和沃尔沃的最佳机会。”

    一位国际汽车行业评论家在媒体上毫不客气给出了否定的评价。

    “我知道外面有许多嘈杂的声音，但他们都没有真正进入公司内部调研就匆忙得出结论。论对路虎和沃尔沃的了解，我应该排在他们前列。

    我白手起家一路走来，当然知道该在什么样的支票上签下名字。收购路虎和沃尔沃，是我生平做过最棒的生意之