得益于进口皇冠在80年代打下的良好口碑，国产一汽皇冠以售价32—48万（包含七款配置）在2月份上市，半年时间就达到销量1.4万辆的好成绩。尤其值得一提的是，这只是一款3.0l发动机打下的江山，紧随其后10月份一汽丰田将推出2.5l车型，价格也将进一步下探。

    作为瞄准公务和商务用车的豪华车型，一汽皇冠最大的竞争对手就是如日中天的奥迪a6l。今年3月份，一汽皇冠大手笔赞助，获得了两会用车的独家资格，国内最拔尖的各界精英代表们率先体验了一把皇冠的风采。

    当年，奥迪a6现身中国，就是先在两会用车方面做文章，让来自政商界的代表们充当第一批试乘者，取得非常好的效果，a6l也成为政府用车的头号选择。

    这次国产皇冠上市，一汽老总竺天峰再次如法炮制，通过两会把皇冠首次展现在潜在消费者面前，实现开门红的好成绩。半年时间就接近日方合作伙伴保守定下的2万辆年销售目标，皇冠也成为奥迪a6l之外新的公务、商务用车选择，一度挤压先期上市宝马5系的市场份额。

    左手奥迪，右手皇冠，一时之间一汽在国内豪华车领域傲视群雄。

    可以说，一汽在竺天峰的带领下，充分利用国外合资的优势，打出了非常不错的牌局。

    今天，一汽丰田再次发布重量级产品，定位低于皇冠对标本田雅阁的锐志车型正式上市。

    v6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在竞争激烈的20—30万区间替一汽丰田带来新的增长点。

    在媒体镁光灯不断闪耀下，竺天峰和日方代表一起拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。

    “我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。

    一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”

    竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。

    他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。

    不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。

    从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号c301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。

    无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。

    竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来c301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。

    c301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么c301下沉到15万区间应该没有问题。

    不过在c301即将落地之前，到底采用与否红旗标上市，在一汽内部吵翻了天。

    红旗是中国自主品牌中最高端的品牌，一直以来都是党和国家领导人的专用座驾，是国内高档豪华车的代表。如果用在中级家用车c301上面，一汽内部人士都知道其就是马自达6的换壳车型，不少人质疑其能否配得上一向高贵的红旗品牌？支持者认为红旗在国内家喻户晓，使用红旗品牌在c301上可以尽快打开局面，从而让红旗不再高高在上，进入寻常百姓家里，实现真正意义上的红旗插遍全中国。

    双方观点交锋激烈，最终还是由竺天峰一个人强制拍板c301启用奔腾品牌，以此错开跟红旗的定位。不过为了缓和企业内部分歧，他提出未来不排除把奔腾并入红旗的可能，形成“红旗奔腾”模式。

    德国大众集团是一汽优质的合作对象，也是他们学习的榜样。大众集团旗下，大众品牌主打经济家用，而奥迪承担高档豪华车的责任。竺天峰打算红旗对标奥迪，而奔腾模仿大众，以此形成一汽自主品