伽利略的伏安电流法实验为大明日后出现发电机，也会日后大明在蒸汽时代的基础上进入到电气时代提供可能。

    当然，现在说这些还为时尚早，从实验室掌握电的阶段到运用到实践的的阶段，在这期间，还有一段很长的路要走，仅凭一个伽利略是不行的，这个还需要更多人的灵感。

    如今的大明依旧会在蒸汽动力时代发展较长一段时间，皇家工程院和军械司的工程师们仍然对蒸汽机的改良感兴趣。

    因为上一届的大明最高科学技术奖的获得者是蒸汽动力战车和蒸汽动力战舰的发明者，所以也就极大的促进了科研者们对蒸汽机的兴趣，不仅仅是科研者即便是报考京师大学堂或其他技术学堂的学员们也更对蒸汽动力学感兴趣。

    如此一来，大明的专业也有了热门与冷门之分，热门如经学、史学、蒸汽动力学与医学，报考者是趋之如骛，而冷门如力学、算数学、法律等是门可罗雀，当然现在的大明学员如同后世填高考志愿的学生一样，并不知道有的专业在多年后会又热门变成冷门，有的会有冷门变成热门。

    比如，交通工程这个刚刚在京师大学堂创建的新专业，尽管名义上管理的是工部尚书霍维华，也就是说进入这个专业就成了堂堂尚书的门生，但报这个专业的依旧是寥寥无几，原因很简单，在这个只有驿站和公交站的时代，大明的学员们还都以为学这个出来只能做个驿卒。

    殊不知，在蒸汽动力机车一出现，世界上第一条铁路开始在大明建设后，交通工程的每一个学员都成为了香饽饽，一毕业就直接成为七品以上的铁道官员。

    当然这是后话。

    有时候，人才和其他商品一样也会遵循市场规律进行调节，供求关系也会时刻发生变化。比如，由于朱由校的改革使得大明专业性官员需求越来越多，也就导致越来越多的举子秀才放弃乡试或会试直接进京报考相应学堂直接求取官职。

    毕竟，对于大多数秀才举人而言，是不可能一路杀到会试然后金榜题名的，更何况，朱由校为了促使大量优秀人才不把精力耗在科举这条路上，采取低进高出的政策，即在秀才和举人这关，录取比率加大，每个县生员和举人的名额翻了十倍不只。

    除此之外，朱由校还规定各地方学堂或京师中等学堂毕业者可直接成为贡监，京师大学堂毕业者更是直接成为举监，而被皇家科学院、皇家工程院和军械司和翰林院等科研单位特招的书办也被直接授予生员出身，学究则是举人出身。

    因而也就导致整个大明，生员和举人功名的人是急剧增加，不仅仅是生员和举人增多，因为朱由校只卡一二甲进士的名额，而却扩增三甲进士的名额到三百名，因而这生员和举人和三甲进士一多，其含金量也就下降，但成为一二甲进士的概率也就更低，金榜题名的难度也就更高。

    特别是家境困难的寒门学子很难走到最后，毕竟这里面的成本并不低，如此，倒不如直接进京谋求在皇家科研单位或者企业银行里的官职，甚至地方性的科研、企业、银行等。毕竟，虽然金榜题名的难度增加了不少，但做官的难度却是降低的更多。

    朱由校其实也有意加强大明官吏的专业化和对口化，为的就是为日后对大明官员铨叙制度打下基础，只要各种特异性的官员一多，才会有更多的官员特别是中下层的官员支持自己进行行政改革，毕竟只有改革，这些庞大的中下层官员才会有进阶为高级官员甚至入阁做阁臣的希望。

    只怕到时候若还依照以前非翰林不得入阁，非进士不得做高官的规矩，不等朱由校说，就已经有大量的官员怨声载道，甚至出现消极应对，朝廷一旦没给大量中下层官员进阶的希望，升官只看出身只会降低大量底层官员的积极性，促使他们只知道敛财而没有进取心，反而会加剧吏治。

    到时候朱由校再顺势改变大明官员铨叙制度和将六部等各大中央衙门再一次细分，地方的衙门也同样细分时，难度会小很多。毕竟，这种二品尚书坐堂的衙门多了，做高官光宗耀祖的机会也就更多。

    增加会试进士录取的难度，保持一二甲进士录取的高门槛，同时又大量放宽成为生员和举人的难度，还对基础教育的普及和推广起到了助推作用，对于大量普通百姓们而言，只怕自己孩子培养到生员或举人这一阶段的教育成