绝对的好船，船体本身其实参考了当初苏联人提供设计意见、芬兰人建造的深潜考察研究母船。

    全世界科考船数量美国第一，曾今的苏联第二，但如果按照大小、质量与科技含金量而言，苏联在科考船都能将美国给挤下去！

    用俄国人的设备不仅仅因为好用，还有各更大得到原因：像这类同深潜有关的设备，除了这会俄国人会卖，想从其它国家弄是想都别想！

    国家层面上的科考船需要有各种研究室、科研仪器，船上科研人员的数量甚至会多于船员，两项一加，这生活设施就会相对差上那么一丁点。

    “深潜者”号几乎没有科研的需要，他就是老板的大玩具，外加成为星辰打捞公司的专业深海打捞船，也可以短期出租，如果想租的人同张楠关系不错的话。

    必要的船员加上潜水员都不到100人，还能预留下足够的舱室作为可能上船出航的乘客的住房，还能够豪华。

    整艘船能满足130人居住90天的需求，住得够舒适。

    船员、专业潜水员中俄罗斯人占了一半有余，谁让船上添加的大部分设备都是从苏联定制、俄罗斯交货，毛子们用起来最得心应手。

    好船，停机坪同机库，准备的是同“搜索者”号搭载的同型号卡32重型直升机。

    最大起飞重量超过12吨、短距离都能吊运五吨重物的家伙当然是重型直升机，但这直升机体积并不大，特殊结构的原因。

    直升机是张楠视察自己这艘新船的最后一站，之后他同其他11人搭乘这架直升机去近在咫尺的“搜索者”号。

    机舱内有15个可拆卸座位，没坐满。

    不为摆谱，就为感受一下乘坐这种共轴反转桨叶旋翼直升机的感觉：船上起飞、船上降落，还真没多少人试过。

    最有意思的是没有让船上飞行员执行这趟飞行任务，安德烈同基里尔客串正副驾驶，一眨眼功夫就将直升机降落在了“搜索者”号的飞行平台上。

    “搜索者”号的机库内本就有两架卡32，一起乘坐直升机飞机过来的专职飞行员打算将直升机飞回去，张楠让他过会再说。

    刚才飞机起飞，张楠这就觉得这卡32噪音不小，别说同自己专门改装过的黑鹰要员型直升机比，貌似比贝尔205还要吵那么一点点。

    而且这机舱内的样子实在看着让人有点别扭，管线全部裸露，它是民用版的直升机，但这内部还是妥妥的一股子军用味道。

    管线布置丑，一个人不小心还以为自己钻进的是个洗衣房，或者某个配水房。

    老板说什么就是什么，张楠连看“搜索者”号这事也往后缓一缓，让船上的航空技师把飞机的一些检测口打开。

    上辈子听说过一个传说：毛子的卡式直升机某些工艺上的粗糙、简陋，都能让看的人觉得发指！

    管线就像蛛网，这正常，飞机都这样，甭管是哪个国家产的；电器单元密密麻麻，一堆的按钮都能让密集恐惧症患者退避三舍，眼睛看花眼。

    驾驶舱设计、人机功效还成，但也是仪表、按钮群乱七八糟一大堆，飞行员想全部熟练记住的话，那非得有个好记性！

    好吧，这是直升机，美国的其实也好不到哪里去，就是看着外表要光鲜一些。

    自重才六吨半的飞机，都可以吊装重约5吨的货物，都能被叫做飞行起重机，很不错了。

    直升机下方还有两个浮筒，3秒内就可充气打开，能保证直升机在水面停留10-15分钟后再起飞。

    它本就是为海洋环境设计的，最适合海上舰船搭载。

    工艺差?

    人家那叫实用。

    张楠为“搜索者”号准备了两架卡32，他还真有可能在南极的夏季搭乘自己的这艘科考破冰船去那看看。

    想要去南极晃悠，那毛子的船、直升机最合适，它们就是为俄国高寒地区设计的。

    像卡32就能在极端恶劣天气下作业，耐低温、抗风抗腐蚀能力都非常强，对降落场地的要求也不苛刻。

    飞机不错，“搜索者”号更棒。

    它本来是北极地区的多用途运输船，两千多万美元砸下去，船厂把这艘其实还挺