萧金浪跟周青峰麾下也半年多了，还是被这位总裁时不时天马行空的想法震的晕晕乎乎。别人放眼全世界是吹牛，但这位不一样。他真能做到。

    汇报结束，留学生事务还挺繁杂，萧金浪得去忙乎。

    周青峰也忙。时隔一个半月，马千山马主任又出现了。

    这位最近东跑西跑，好不容易跑回莫斯科分公司，找到周青峰还特意关上办公室的门，很严肃的取出一些文件复印稿，说了句：“周总，你要的事，办成了。”

    ‘圣光航空’成立了。

    这是一家民营企业，绝对民营，跟政府毫无关系。顶多是从联航拉了一批退役的军队飞行员和地勤，顺带从部队转业了一批骨干上岗。

    至于飞机，直接用之前买来的图-154和伊尔-76。一套人员两套班子，根本不影响飞行营业。

    此外为了体现‘圣光航空’的民营属性，这家航司还开出高几倍的工资招人。开飞机过来交接的大毛飞行员和地勤干脆留下了，直接就在‘圣光航空’找一份工作。

    国际性大公司嘛，人员自然也要体现国际化。

    反正买客机送飞行员什么的，实在太正常了。顺带那批毛子空姐更是赠品。毕竟现在大毛国内毕竟乱，航班减少，空乘人员也是有就业压力的。

    不管是那个国家的飞行员都是高素质人才，培训费用相当等身重量的黄金。二三十年后，国内航司大发展，自家飞行员不够，跑去挖韩国客机飞行员。

    能飞国际航线的飞行员更是宝贵，培养起来都特别难。

    对于‘圣光航空’来说，到处挖人是必然选择。否则接下来的飞机找谁开？特别是熟悉大毛航线的，岂不就是大毛的飞行员比较好么。

    所以哪天这批毛子飞行员跑回二毛家去开伊尔-76也是很正常的。毕竟他们大多都是军队出身，国际社会不能有太多怀疑。

    毛子那边飞行员也便宜，一千五百美元已经是教授级的月薪，地勤月薪五百美元。这个薪水虽然在国际上不算什么，但不管对毛熊还算国内来说都已经是天价。

    所以再给多拉些人来也好，反正接下来‘圣光航空’只怕飞机比飞行员还多，得预备着。

    对了，‘圣光航空’国内飞行员和地勤也按这个工资算，不能让自己人心寒否则他们瞎几把乱搞把飞机搞砸了，损失更大。

    关键岗位，钱一定要到位啊。

    相关教训很惨痛的。

    周青峰还批了五个亿给天阳机场进行扩建。他要将这个只有一条跑道，只能起降小型客机的破机场升级成区域航空枢纽。

    顺带占了天阳机场百分之七十的股权。

    此刻就看出天阳这小地方的困窘，基础设施实在太差了。地处内陆，交通不便，经济落后，人口倒是挺多，但穷的要死。

    顾问团给‘圣光’做规划时就多次劝周青峰到其他地方去发展。大城市的配套条件更好，有更广阔的平台和前景。

    天阳不说别的，连供水供电都落后，撑不起大规模工业的发展。

    但不管别人怎么劝，周青峰死都不肯离开天阳。这小城市千不好万不好，偏一点对他来说反而更好这是他的地盘啊。

    去别处，地方势力盘根错节，不知得清洗多少遍，送多少人上西天才行。天阳就是一张白纸，别人想来捣乱都得掂量掂量自己的能力。

    至于基础设施，就只能拿钱砸了。

    ‘圣光’想要搞航空公司就需要有自己的主运营机场。想要搞客机大修线，就需要一连串的配套设施和企业。

    关于配套，马主任就跟周青峰详谈过，“国内制造业落后，要立刻改成欧美体系需要花大价钱和很长时间。”

    这话一点没错。从实践来说，国内花了二三十年才建成全产业链体系，拥有联合国产业分类中全部工业门类的唯一国家。

    注意，是唯一。

    鹰酱也没有全产业链。

    可这个过程真是太难了，都是被逼的。

    就好像一个南方人习惯吃大米饭，跑到北方顿顿馒头面条，肯定不太习惯。建立和转化工业体系就不单单是习惯不习惯，更需要时间和金钱以及人才。