一场别开生面的记者招待所就在一个刁钻的提问中开场了，而面对这么刁钻的问题，姜小白是早就有心里准备的。

    轻咳一声，缓缓的开口说道：“咱们国家的工业技术，起步比较晚，这是一个事实，国外的汽车行业已经有上百年的历史了。

    而我们仅仅才几十年的历史，我们都知道，国内的汽车行业起步太晚，当亨利福特、沃尔特克莱斯勒、大卫别克们涌进底特律开始狂造汽车的时候，清政府还在庚子赔款的泥潭中挣扎。

    后来咱们国内虽然建了几个汽车厂，也能生产解放、东风、红旗等几种车子，但始终处于产品单一技术落后的状态，-年靠手工敲出来上千辆就已经很了不起了，根本没法称之为汽车产业，远远落后于世界水平。

    所以78年以后，咱们开始引进国外先进技术，但外国资本又不是搞扶贫的，凭啥和你合作？

    于是咱们只能提出“市场换技术”，用庞大的市场来诱惑外国厂商来咱们这里投资。

    这种"市场换技术”的初衷是好的，起码在短时间内满足了国内市场对汽车的需求，于是各种各自各自品牌开始出现了，这有上汽大众、长安福特、羊城标致、京城现代纷纷成立，洋品牌在相当长一段时间内几乎占领了国内所有市场。

    但是市场给出去了，技术却没有换来，十几年过去了，毫不夸张的说，咱们国内已经能够造出不错的汽车玻璃、汽车内饰和汽车烤漆，但最关键的汽车三大件发动机、底盘和变速箱，却仍然没有得到根本性进步，原因也很简单，外国汽车厂商都知道教会徒弟饿死师傅的道理，谁会真心教你？”

    姜小白的声音不大，但是却像是一把锤子一样，砸在众人的心头，其实这些东西，不是没有人能够看的出来，但是大家却选择性的忽略了这个事实，都在想着追赶超越。

    只要是咱们有进步就一定可以追得上的。

    “能不能够追的上，这个我觉得不是没有希望，但是却需要相当长的一段时间，最起码是二十年，甚至是三十年的时间，但是三十年以后的汽车行业是什么样子的？

    是燃油车还是什么新的赛道，谁都不知道的，而且我们在进步的时候，难道说国外的汽车行业就不进步的吗？咱们就停在原地等着我们吗？

    再加上，国外早就已经围绕着汽车行业的新核心技术，发动机、底盘和变速箱建立了一系列的技术壁垒，这根本就是咱们绕不开的……

    所以我觉得，咱们想要在燃油车的赛道上追上国外汽车行业，不是没有可能，是可能性太少，还不如说干脆换一个赛道……”

    所有的媒体记者一个个若有所思，在姜小白回答完了以后，还沉浸着，半晌才有人反应过来，开始继续提问。

    “姜董，我是汽车之友的记者，汽车三大件发动机、底盘、变速箱确实有很高的技术壁垒，但是燃油车是一个非常成熟的行业，要是冒然转到新能源行业，是不是太冒险了一点？”

    “冒险当然是有的，做任何事情都是有风险的，无非是风险大小而已，就像是人们常说的，喝凉水也会塞牙一样。

    做新能源，冒然的更换赛道，弯道超车当然危险了，这个事实就摆在这里的，为什么弯道快才是真的快，就是因为到了弯道踩油门是危险的，大家都不敢，谁敢谁就快。

    所以想要弯道超车有危险，但是这个风险却是我们必须要冒的风险，用市场换技术的思路没有达成，国内汽车行业的钱全部被国外汽车行业赚走了，另外这对于我们国家工业体系的成长限制非常大……

    “姜董，既然风险这么大，那万一要是失败了怎么办？”又有记者站起来提出问题。

    姜小白笑着说道：“我说的做新能源车，也不是说一下子大家都调头去做新能源车，而是有一部分的车企去做，一部分的车企可以继续做燃油车，咱们可以两条腿走路。

    相信我，觉得新能源车是未来的，大家志同道合，可以共同的在新能源车领域研发，储备力量。

    而不看好的，或者说觉