紧接下来的两天里，杨振领着张臣、方光琛等人，在金州城内暂住了下来。

    未来的大体发展方向定下来以后，摆在杨振面前的主要事务，除了整军备战，就是募民屯垦和打造战船了。

    其中募民屯垦的事情，虽然顶重要，但却急不得。

    现在毕竟没到春暖花开的时候，相反正是青黄不接的时节，把大量的流民招来，金海镇有限的存粮根本负担不起。

    只能等三月底的时候，甚至到了四月里的时候，等土地彻底解冻，草木萌发，才好大量募民垦荒。

    所以，在金州城停留期间，杨振先是亲自去了一趟金州城南不远的南关岭山地，查看了刘万忠五屯营人马部众的分守安顿情况。

    尔后，又专程在襄平伯沈志祥以及袁进等人的陪同下，去了一趟金州城外西北不远的龙王庙船厂，去决定一些同样紧要的事情。

    他在别人嘴里反复听说的金州船厂，或者金州湾船上，所在地就在这个位于金州城西北不远的龙王庙海岸。

    沈志祥原来当着满清的续顺公之时，一手打造了这个船厂，而他每到船厂的时候，就下榻居住在附近的龙王庙里。

    龙王庙坐落在金州湾海岸附近的山岭之上，山岭下面，则是一个地势平坦开阔、簸箕形状的海湾。

    海湾北面，山岛竦峙，礁石林立，海况复杂而凶险，但是海湾的南面，则是从金州城北西流入海的北大河。

    龙王庙所在的山头以南，北大河入海的河口以北，恰正是沈志祥为金州湾龙王庙船厂选择的主厂区所在之地。

    杨振也是亲自到了此地，才真正认识到襄平伯沈志祥对于开厂造船果真是有两把刷子。

    龙王庙船厂沿着地势相对南岸高一点的北大河河口北岸附近，数里之内修造了一溜多达百十个的船坑，可以同时开工建造上百艘木船。

    岸上不远的船坑，就是船坞，都是所谓的干船坞，全部挖建在北大河北岸地势相对较高一点的土坡上面。

    船坑或大或小，都是长方形，三面砌石，朝着河岸的一面堆积着夯实了的土石，恰是船只进出船坑的门户。

    北大河并不是大河，但其河口处地势平坦，每到金州湾涨潮的时候海水倒灌，河面即抬高数尺，一时宽阔无比。

    到了此时，金州湾内需要修理的船只，就可以乘着涨潮的潮水顺河口上岸，驶入预先挖开围堰的船坑之中了。

    等到潮水一退，将围堰重新堵上，就成了修船的地方。

    而龙王庙船厂船坑内新修好的船只，或者新造好的船只，也可以事先挖开围堰，等着上涨淹没岸上船坑的时候，趁势往西入海了。

    二月初十日中午，杨振在沈志祥、袁进等一干人的陪同之下，一边听着他们的介绍，一边来到了一处船坑的旁边。

    看见这个干船坑的里面，正有一群船工，围着一艘已是半成品的大船忙碌着，杨振停下了脚步，打量一番，然后向沈志祥等人询问道：

    “这条船，是一条什么规格的船？也就是说，按照船厂或者咱们水师的说法，这条船是一百料，还是二百料呢？”

    几百年后看古代的文献，凡是说到水师的地方，多用料数的大小，来衡量船只的大小，比如一百料船，二百料船，四百料船，一直到两千料船。

    对于这个料数，杨振一直搞不清它说的是什么意思。

    而且不光是杨振一个人弄不清楚，实际上对于一料到底是多少，或者说，这个衡量船只大小的“料”，究竟指的是什么，几百年很少有人搞得清楚了。

    有的说，这个“料”指的是重量，一料等于一石，一石是一百二十斤，所以，一料就是一百二十斤。

    有的说，这个“料”，指的是容积或者容量，一料等于是一石的容积。

    还有的说，这个“料”，指的是造船耗费的木材，即一根方一尺、长七尺的木材，就是一料。

    而二百料的船，指的就是耗费二百根方一尺长七尺的木材的建造的船。

    而四百料的船，指的则是耗费四百根这样的木材建造的船。

    对此，杨振的心中一直存有疑问，这些说法，没有一个能消除杨振心中的疑问。