“真不知道老总师是怎么想的，居然那这事儿将我们军，这要是被庄建业知道了，不知道是哭还是乐！”

    一辆中巴车穿行在前往棉花的林荫道上，四周风景秀丽，但车上的人却没有一个关注外面的风景的，而是一个个沉着脸，好像这辈子的烦心事儿都在这一刻一起涌上了心头，搞得整辆车的气氛都有些沉郁和压抑。

    好在坐在副驾驶位置上的老总师年纪较大，加上旅途疲劳此时已经靠在座椅上睡着了，这才让车里的气氛缓解了些许，不然包括副司长在内，心里都跟扣了口黑锅一样，实在是压力山大。

    没办法，谁让这次所谓的考察是老总师逼着众人去的呢。

    不答应，wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目延迟，间接导致十号工程得不到国产大功率涡扇发动机，被迫采用俄制的al—31涡扇发动机，并酿成这次十号工程预生产型的特大空情事故。

    这责任实在是太大，别说单独一家，就是几家捆在一起也背不起，更何况导致wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目延迟又不止是他们这几家的问题，腾飞集团难道就没毛病？凭啥他们背锅，腾飞集团看热闹？

    当然了，更为重要的一点则是背锅、责任都不是大事儿，只要能吃到肉，赚到钱，能升官，名利双收暂时委屈一下，车内的几位航发厂的负责人都无所谓，能坐到他们现在的位置，那个没有点儿能屈能伸的胸怀？

    问题是真要抗下来的话，就等于说wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目就跟自己无缘了，要知道那可是未来国产战机的主要动力来源，十号工程不说了，东北厂仿制苏—27战斗机的十一号工程未来也是要装备这款动力装置的。

    而且还是一架飞机两部发动机。

    以空军透露出的200架装备量计算，再加上300架的十号工程，未来十年光纸面上wd—72suv大功率军用涡扇发动机的保有量就会达到700部；要是再算上更换的备用发动机，以及替代俄制al—31的老款苏—27升级的使用量，保守估计将达到1000部。

    1000部大功率军用涡扇发动机将是多大的一笔买卖，足够让一个航发厂安安稳稳的过上二三十年的好日子。

    正因为如此，他们这些航发制造厂才会一个个不管不顾的扑上来，拼死拼活的也要从腾飞集团碗里抢下这块肉。

    但反过来说，若是连参与的资格都没有，那对车内各航发厂负责人的打击同样十分巨大，最起码各厂干部职工会觉得你很无能，连最起码的资格都捞不到，还有什么脸担任厂子的负责人？

    所以他们是不答应也得答应。

    当然了，这种答应也不是热血冲上来，拍着脑袋就上的，实际上一个个航发厂负责人的小算盘打得精的很，腾飞集团三年就能拿出wd—72suv大功率军用涡扇发动机，根本就不可能。

    即便腾飞集团有底子，能够快速的转化，但航空发动机的研发生产周期摆在那儿呢，五年是最起码的，通常需要八年以上的时间，毕竟除了研制还得生产，然后试车，各种撞鸟、雨雪、吞水、上千小时的长试车，然后装机升空……

    所有过程的时长和周期摆在那儿呢，腾飞集团根本就绕不过去。

    结果那个庄建业就敢夸海口说三年完成wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目，令这几个航发厂的负责人们都觉得庄建业是抢项目抢昏了头，都把六、七十年代浮夸风的老套路都用上了。

    简直就是瞌睡遇枕头，正愁怎么从腾飞集团碗里抢食儿呢，就把这么大一把柄递过来，到时候一句腾飞集团日常生产工作浮夸，违背实事求是原则，直接就能打落尘埃，到时候wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目想保住都难，这要是不答应简直天理难容呀！

    而这也是为什么一位航发厂领导眼见老总师睡熟后发出这样的感慨了。

    “我觉得还哭的几率大一些……”另一位负责人低声附和：“不过话也说回来，真要到那个份儿上估计也不至于，不是说上头准备在腾飞集团基础上组建中字头大型央企嘛，多半还是高兴居多。”

    “在腾飞集团基础上组建中字头央企？”结果这位航发厂负责人话音刚落坐在前排的副司长忽然