英国，汉普郡，范堡罗国际机场

    九月的英国天气凉爽且怡人，但却挡不住航展的热情，1991年9月的第一个星期，两年一度的英国范堡罗国际航空航天展览会如期举行。

    不同于以往的航展，今年的范堡罗从里到外洋溢着一股胜利者的喜悦。

    年初的时候以美国为首的多国部队横扫伊拉克，解放了科威特。

    年中苏联国内局势持续动荡，各加盟共和国蠢蠢欲动，直至上个月的819事件，将苏联国内矛盾彻底爆发，随即波罗的海三国率先独立，紧接着白俄罗斯、格鲁吉亚、摩尔多瓦先后宣布独立。

    至此以往强大的苏联，已经在事实上分崩离析。

    不到一年的时间内，西方雷霆横扫中东；东方黯然没落分崩离析，人们在见证历史的同时也在庆祝新时代的来临。

    作为世界三大航展之一的范堡罗航展正是抓住了人们的这个心里，把这一次航展办的是特别喜庆。

    不但参展国家创了历史记录，参展厂商更是达到了饱和的程度。

    尤其是美国，美国的航空企业倾巢出动不说，美国空军同样跑过来凑热闹，将参加海湾战争的主力机型一字排开，将最醒目的展区铺得是满满当当。

    以至于英国当地的媒体惊呼，这次航展与其说是一次商业上博览会，更不如说是美国空军大胜之后的炫耀。

    美国空军对媒体的这番直白的评论回应的更是直言不讳：“美国空军借这次航展就是要向盟友和其他有好国家传递一个不争的事实，强大的美军是这个世界安全事务的保证。”

    这要是放在以前，美国空军敢说这话，苏联空军和国土防空军就算不会分分钟教美国空军“做人”，那也会露出肱二头肌问问老美刚才的话是几个意思。

    可现如今苏联已经病入膏肓，别说亮肱二头肌了，连呲牙的力气都没有，于是美军嚣张、霸道自然在所难免。

    有了美国空军托底，美国大中小航空制造上的底气自然是出奇的足，在航展上尽管不至于强买强卖，但凭借美国在航空航天独霸全球的技术优势，整个交易量还是呈一边倒的趋势。

    特别是波音、麦道、诺斯罗普、洛克希德、格鲁曼等航空巨头，更是占据整个航展交易量的一半以上。

    相比之下欧洲本土的航空制造商就要尴尬很多，特别是空客，虽然在航展上也获得了订单，可无论从质量上还是数量上都远远无法跟美国的同类厂商相比。

    甚至一部分还是通过政府间的其他交易才达成的飞机订单，那架势就跟国内结婚、生娃办酒席，客人过来随个分子一样。

    多少是个意思，关键是维护好两国关系，至于空客之类的订单，人家真的无所谓。

    面对这种情况，空客等欧洲航空制造企业想不郁闷都不行。

    然而郁闷的欧洲跟中国带队前来参加航展的赵主任相比那就是小巫见大巫了，要知道他这几天一直被一堆西方的媒体记者追着屁股问：

    中国生产的飞机是不是用了腾飞系的高端航材？

    作为中国航空航天的主管部门，是否对腾飞集团恶劣行为展开调查？

    赵主任是答也不是，不答也不是，没办法，实在是这些西方媒体太善于挖坑了，别说回答了，只要你在镜头前犹豫几秒钟，下午的电视新闻就敢说你心虚的不敢直面记者的问题。

    搞得赵主任都快疯了，很想把庄建业这家伙丢出去直面媒体的狂轰滥炸。

    然而让他更加郁闷的是，本来说要过来参加航展的庄建业，结果航展开幕都三天了还不见人影。

    如果不是偶尔还能接到庄建业打过来的电话，赵主任都以为这货人间蒸发了。

    当然了，受到腾飞系高端航材的影响，国内参展的航空生产商的交易额基本上是差到了没朋友，不过相较于把赚钱放到第一位的其他国家，在这一点上包括赵主任在内的航空航天部的领导们该说不说还真没放在心上。

    因为就算没有腾飞系高端航材这档子事儿，以如今国内航空工业界的现状，同样很难取得多大的突破。

    这已经从过去几年历次国际大型航展上的实践得到了验证。

    所以赵主任这次带队参展