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    第二百三十一章擒飞贼

    鬼子飞行员直觉的机身猛地发出一阵噗噗的声音，便知道飞机中弹了，机翼的铝制金属蒙皮当即被打出几个窟窿，机腹也挨了几颗子弹，甚至连挡风玻璃也被打烂了一个窟窿，风一下就从正面破损的玻璃扑面而来，吹的他脸皮都抖动了起来。

    更可怕的是这时候不知道是哪儿中弹了，突然间驾驶舱里面喷溅出了一股热油，油温非常高，溅在了他的脸上，烫的他哇哇大叫，紧接着发动机就噗噗一阵怪响，开始不安定震动了起来。

    不等他飞过山梁，一股烟就从驾驶舱前下方冒了出来，这个鬼子飞行员心知坏事，发动机也中弹了，并且伤的不轻，已经着火了，这一下麻烦大了，于是他立即大声呼叫后座的副驾驶兼了望手，可是却没有得到回应。

    原来副驾驶在刚才他拉杆试图把飞机拉升起来的时候，机腹中弹，一颗子弹好像长了眼睛一般，从他们座舱下方打入到了座舱里，直接就给副驾驶爆了菊花，子弹从他的屁股打进去，从他的后背打了出来，脊椎骨当场被打断，内脏也被搅得稀烂，疼的那厮当场就惨叫一声晕了过去。

    日本人虽然在二战开始之前，因为对飞机的重视，使得他们的航空工业得到了高速发展，设计制造出了很多种性能相当先进的战斗机或者是轰炸机，其中以零式战机为代表，成就了一代传奇。

    在太平洋战争初期，凭借着他们战斗机优越的性能，甚至连美国人都吃了大亏，在太平洋战场初期，把美国飞行员打的落花流水，甚至让美国人形成了对零式战机的恐惧心理。

    但是日本人在发动机技术和制造研发能力上，却并不十分成功，为了把他们的战斗机性能发挥到极致，日本人想了很多减重的办法，使得他们的飞机多被设计的十分轻巧，很多地方能省则省，才使得他们的飞机一般情况下航程较远，飞行速度较快。

    再加上日本人的武士道精神，根本不重视飞行员的生命，甚至还激励飞行员一旦战绩受损或者没了弹药的时候，驾机撞向敌机或者敌舰，与之同归于尽，所以甚至有些飞行员在登机升空作战的时候，连降落伞都省了，就别说给飞机上安装装甲了。

    还有就是日本因为资源有限，不管在设计什么武器的时候，都尽量节省金属材料，能用帆布或者木材替代的就尽量不用铝材或者其他金属，故此他们所制造出的飞机，同样也大多十分单薄，根本没有防漏油箱。

    这么一来日军的很多飞机，都有一个共同特点，就是抗损能力很差，防弹性能也很差，往往一打就着，有着空中打火机的称号。

    今天日军的这架侦察机，也同样存在这样的缺陷，座舱没有装甲，副驾驶当场便被爆菊击毙，发动机中弹立即熄火，操作机构也当场受损，顿时就丧失了机动能力。

    这会儿飞行员极力想要控制住飞机，但是机舱里又是喷油又是冒烟，前方挡风玻璃还被打烂，风呼呼的灌入座舱之中，他的护目镜上同时还溅满了黑乎乎的机油，根本让他无法看清前面的东西，于是只能凭借本能拉杆给油，试图把飞机拉高起来。

    可是发动机随即就开始不断的震喘起来，没一会儿就噗噗噗的熄了火，螺旋桨立即就停止了旋转，本来他刚才就驾驶着飞机飞得很低，同时速度也很慢，现在发动机一停，飞机速度就立即开始大幅下降。

    他拉杆之后，飞机并未做出多少反应，只是机头稍微抬了起来，可是飞机的高度并未升高多少，只是片刻工夫，飞机的速度就降到了临界失速的状态。

    而飞行员意识到飞机可能要失速，于是赶紧推杆拉平飞机，试图恢复飞机的姿态，可是祸不单行，他发现飞机操纵系统可能也中弹了，飞机开始向左不可遏止的转向。

    飞行员看不到前方的情况，一切只能凭本能和感觉进行操作，虽然他极力想要控制飞机的姿态，使飞机改平，并且不会马上失速，可是他的努力却没有得到回报，飞机继续左转，很快翻了个身，机腹肚皮朝上，把飞行员弄了个大头朝下。

    这个高度他根本没法再将飞机改平过来，于是整架飞机冒着烟就朝着丛林里栽了下去，这个鬼子飞行员彻底绝望了，不管是这个高度，还是现在飞机的姿态，他都已经失去了跳伞的机会，于是只能被绑在驾驶座上，发出一声歇斯