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    飞行员，需要身体条件好，所以在选拔飞行员的时候，很多体育特长生都是有机会的，而众所周知，体育特长生的文化水平，都是要差一点的。

    所以，很多飞行员，是当不了试飞员的，因为对试飞员来说，除了要是飞行员之外，还要是工程师。

    没错，试飞员，必须要大学学历，必须要是飞行工程师级别的才行，一般来说，试飞员自己，放到飞机设计所里，都得是一等一的专家才行。

    现代飞机日益复杂，尽管有了先进的机载测试设备和地面试验设备，但在评定飞机性能、监控飞机各系统的工作情况等方面试飞员的作用仍然十分重要。

    为了尽快地熟悉飞机，试飞员通常是从飞机设计的初始阶段就参加工作，从使用和安全的角度对设计方案提出意见。

    在试飞中，试飞员除按要求安全地完成飞行动作外，还要从理论上解释各种飞行现象，准确地报告飞行情况，提出改进建议。

    早期的时候，都是飞机工程师自己试飞，但是随着飞机的性能不断提高，飞行工程师的身体就不够格了，必须要专门的试飞员了。

    新飞机在研制过程中虽已进行过大量而完善的理论计算和各种地面试验，但在进行第一次飞行和高难度科目飞行时仍有一定的危险性。在遇到异常现象时，试飞员应能准确判断和及时妥善处置，因此试飞员必须具有熟练的驾驶技术、较高的理论水平和献身精神。

    总之，飞行员是从普通招飞的报名者中万里挑一出来的，而试飞员，又是从飞行员中万里挑一的。

    陈瑞，不仅仅是飞行员中的杰出代表，同时，也是一名试飞员。

    杰出的飞行员，经过一年左右的在试飞学院的学习，就会成为一名专业的试飞员，陈瑞走的就是这条路。

    陈瑞很年轻，但是已经飞过了相当多的机型，陈瑞的处理险情的经验，也是一等一的，尤其是，这架新飞机，是电传操控的。

    相比以前的液压操控，电传操控大大方便了飞行员的驾驶，赋予了飞机杰出的机动性能，但是，如果遇到险情，处置不当，也是相当容易坠机的。

    陈瑞有最丰富的经验。

    所以，陈瑞已经被选定为了猛龙的首席试飞员，只是平时陈瑞有很多事，不是一直呆在6611所里的。

    汉国拥有专门的试飞场地，有专门的试飞院，不过，新机的试飞，不是立刻就去试飞院的。

    毕竟，新机不可能用卡车运输过去吧？新机是要飞过去的，这也就意味着，初期的试飞科目，都是在飞机厂进行的，当在飞机厂完成了试飞，确定了各种基本的飞行状态没有问题的时候，才会飞往试飞院，进行后续的复杂科目的试飞，如果连出厂一关都过不了，那还是赶紧进厂回炉好了。

    现在，猛龙战机，终于要开始走上新的征程了！

    “虽然这架飞机是一个仿制品，我们还是要按照科学的规律来办事，比如，我们在试验之前，要先进行地面滑跑。”宋老继续说道。

    战机的实验，是必须要一步步地进行的，现在，虽然是在仿制一款飞机，但是，这毕竟是第一次。

    和超七不同。

    超七，虽然和歼七已经有很大的不同，毕竟只是一款常规布局的飞机，同时还是液压操作为主，甚至首飞的时候，就是液压系统，后来等到秦观给搞出来了那些电传操作需要的模块，才最终换成了纵向的电传。

    所以，超七的试飞不是很复杂。

    猛龙就不同了，这是一款鸭式布局的飞机，同时也是一款静不稳定的飞机，这款飞机，以前没有过，或者说，这个时代也不多见，最早的采用鸭式布局的鹰狮战斗机，那也是到了88年才首飞的，己方现在这样，绝对是放了个大卫星。

    必须要遵循客观规律来。

    战机研制的时候，首先是机上在环实验。

    飞机生产出来以后，给飞机打上液压，通上电，然后试飞员坐在座舱里面，在飞机前面有个视景仿真显示屏，可以模拟显示飞机机动时飞行员看到的景象变化。这时试飞员拉驾驶杆，因为有液压，所以舵面就按设计规律偏转，显示屏上显示的天地线等景物也会随之改变。相当于飞行员坐在座舱里面，根据眼前的视景去飞。