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    这种小型的飞机，最多都是双座的，没有更多的人员需求了。

    两名机组人员，一名用来操作战机，进行各种飞行动作，而另一名机组人员，用来操作各种武器，充当雷达官的作用。

    比如雄猫战机，就是这样的，一般的双座战机，都是前后两个人的，前面的人是飞行员，毕竟视野良好，而后面的人操作雷达，他也不需要看前面之类的。

    这样前后两人的布局，就是串列双座。

    同时，还有一种布局，就是两个人，并排坐在前面。

    没错，就像是汽车的前排座位一样，两个人，左边一般是飞行员，来操作飞机，右边是雷达官，用来操作武器。

    比如苏-24，f-111，都是这样的构成，两人并排坐着，就是并列双座。

    这样，就出来了并列和串列双座布局之争，这个争论，是让陈老很难受的。

    轰七从一开始就是为海空军共同研制的。

    对空军来说，他们喜欢的类似f-111这样先进的飞机，而且空军领导一贯的从飞行员中提拨的传统，飞行员当然喜欢心目中高性能的飞机了。

    同时，飞行员特别是战斗机的飞行员特喜爱并列双座的飞机，因为战斗机飞行员一个人的时间太长了，喜欢并列双座有个伴啊。

    前后布局，虽然也是两个人，但是交流不便，而两人并排坐着，那交流就很方便了。

    同时，空军需要的是对地攻击，武器操作官也坐在前面，拥有前面的视野，这样观察地面很方便，就可以轻松地使用武器攻击。

    各种原因，让空军一厢情愿地希望获得并列双座的布局，所以，空军一直以来的要求，就是两名机组人员并排坐着。

    这样有什么缺点？两人并排坐着，迎风面积就要大啊，不要小看增加的这点面积，对飞机来说，性能就会出现大幅度的退步。

    米格21这样的小家伙，都能飚到2马赫，靠的是什么？就是又细又长，迎风面积小，别看发动机动力不大，照样能有很高的速度。

    简单再举个例子，同样重量的轿车和suv，suv的油耗要比轿车大得多，为啥？就是因为高，迎风面积大啊。

    但是，对海军来说，这就无所谓了，要知道，海军需要的远程的对海作战能力，只要能发射反舰导弹就行了，对于这样的需求来说，两人是否并排坐着，根本就没关系，雷达官只要在后面操作雷达就行了。

    同时，这样的迎风面积小，也给飞机的性能带来提高，方便高速飞行。

    对海军来说，这种需求更加迫切，要知道，祖国有大面积的海洋，尤其是在南部海域，远离祖国大陆，现在还没有任何一种飞机能飞到那里，哪怕就是轰6都不合适。

    海军急需飞豹，当然要选择难度最低的串列双座布局了。

    历史上，轰七战机也是几起几落，现在，就是它的一个低谷期。

    秦观这么一说，陈老顿时就是眼前一亮：“秦总，在航空工业部，您知道我们轰七的事？”

    秦观说得一语中的，那肯定是在航空工业部得知的呗，要不他怎么会知道？

    秦观当然不是从那里得到的消息，前世的自己就知道了啊。

    不过现在，秦观也知道这个矛盾要怎么解决。

    “这的确是个很大的矛盾，不过，克服也是很容易的。”秦观说道：“对这款飞机来说，先解决有无的问题，再来提性能，所以，不如我们变通一下，比如，一机两型，串座先行，您觉得如何？”

    如何协调海军和空军的矛盾？

    历史上，就是这样开始的，“一机两型”、“串座先行”，经过这个设计原则，在6603所终于统一了方案，先上难度低的，再上难度高的。

    同时，后果也是和他们预料的一样，空军型在论证后中止研制，空军不玩了，而海军型于1979年作为重点项目正式开始研制，几经波折，终于在九十年代，成功定型装备部队。

    等到海军装备之后，空军突然发现，这飞机也不错，性能适中，造价还便宜，于是，空军带着好马要吃回头草的精神，也开始下了飞豹的订单，而且空军的需求，是远远超过海军的，空军这一下订单，那就是大客户了