华殿生算是开玩笑的话，不过赵继科却觉得要凭真本事征服这位刚到来的博士，于是二话不说，抽出了试卷分给刘娟一份材料方面的卷子，两人开始答题。

    一个半小时候，刘娟懊恼地说道：“我还是该想到的，化学上解释的通，忘了流体力学上的事情了。这道题出的好刁钻。害得我多费了十分钟时间。”

    华殿生看着两份满分试卷，不由地感叹31岁也是老了。

    28岁的赵继科和18岁的刘娟，刷新了他对矿海人才的认识。

    当他知道赵继科的研发成绩后更是对自己的项目充满了信心。

    而刘娟不过是高中学历，更让他刮目相看。

    不得不说，此次逐渐的研发项目组，有这两人加盟，肯定能够取得飞速发展的，甚至用不了多长时间，就能够实现理论性突破和实验。

    华殿生领导的特高压输电技术研发项目正式成立，不同于矿海装备，这是一只老中青搭配的研发队伍，而且技术专利更甚于硬件研发，也对矿海装备带来了不小的压力。

    不过矿海装备毕竟有底蕴在，范一明也是个全才，联合铁路事业部搞起了耐候钢材料适应性研发。

    两只研发队伍，一只冲刺电力领域最高技术，一只只为解决铁路货车腐蚀问题。

    如同矿海的两翼，带动了其他项目的快速推进。

    在李河川的妹妹受到了华国大学国际经济与贸易专业的录取通知书，矿海集团内部也传来了好消息。

    首先是“重整山河”项目得到了榆市组织的专家组的最终验收，3亿元的环保补贴在验收报告得到批复的第二天划拨到了矿海财务中心的账上。

    虽然这一笔钱对如今的矿海来说根本算不上什么了，但是因为有了最终验收，梧桐河流域的矿产和土地手续经过不动产登记中心登记，正式成为矿海集团的资产。

    与前期允许他先建电厂、化工和煤制油工厂不同，正式划转意味着他可以用这两个优质资源从银行贷出更多的资金用于发展了。

    其次是灭地火工程工程终于实现了合围，在注入了大量河水之后，彻底熄灭了地火。而经过勘探发现，灭火过程中形成了储量惊人的焦炭。

    对于这些焦炭，李河川暂时没准备开采，毕竟焦炭的消耗大户是炼钢行业，他手头又没有钢铁厂，犯不着开采出来卖给他们。不如先留着，等他发展了炼钢以后，再做打算。

    矿海铁路一期进入临管运营则成为目前最大的事情。

    一期500公里的铁路，从陕省经过晋省到达冀省，和国铁几条南北的干线交错相连，也成功的打开了全国的市场。

    刘泉来化身为生产狂魔，矿海煤炭的出产量已经冲到了6000万吨，除了自己使用3000万吨，剩下的3000万吨都进行外运了。

    如果只有这3000万吨，恐怕并不会给矿海煤炭带来多大的效益，但矿海铁路的建成，让众多的煤企嗅到了发财的机会，这时候想要入股是没希望了，但矿海铁路却是敞开运营的，他们可以通过铁路节省运输成本，而节省下来的，就成为了利润了。

    一时间，大道神煤公司、榆煤集团，小到只有几十万吨产量的小煤矿，都纷纷找到矿海，签订运输协议。

    李河川看到巨大的订单，当即立断，请来华威公司设计了一套网上申请车辆的网站和客户端，让货主从网上申请。这种方式一方面避免了大量的手工票据，一方面也有效控制了车流，防止车辆堵车或空跑。

    总订单合计达到了1.5亿吨，使矿海铁路一举成为一条繁忙的铁路干线。李河川不得不紧急购买了大量的机车和车辆，一时供应不过来的，就采用租用的方式进行。

    各个工程局纷纷投入机车参与联合运输，与矿海自备机车良性竞争，成为“网运分离”的成功案例，这种模式被几所交通大学和专家称为“矿海模式”，纷纷前来参观、调研，为此还写出了一些分量极重的论文。同时因为和交通大学的良好合作，为矿海招聘人才奠定了良好的基础。

    借由铁路，煤化工事业部的产品也开始进行输出，通过铁路运达全国的经销商手中。煤制油产量还不是太高，目前还做不到外运，不过刘娟信誓旦旦的保证，等到秋天，华国石油