维修通道车位两旁，普罗斯特车队的技师团队，都已经做好了模拟换胎训练准备，开始走向属于自己的工位。

    虽然普罗斯特车队放在f里面，并不能算是什么一流的f车队，最好成绩也就是中下游徘徊，但是车队却拥有着堪称一流的维修团队。

    毕竟普罗斯特车队继承了法国老牌车队ligier的遗产，有着超过二十年的f赛事经验，不能完全用一支新兴车队的眼光看待。

    收购跟传承的优势就体现出来了，如果普罗斯特车队是完全的新组建队伍，就以他们的资金状况跟技术储备能力，放在f围场几乎没得玩。

    这也就是为什么，当初丰田公司都已经组建了青训车队，做好了完整梯队计划的准备。但是最终还是没有走这条从零开始的道路，而是收购了飞箭车队。

    就是因为收购带来的优势太大了，只要收购对象不是身负巨债，那么就相当于越过了最艰难的“白手起家”阶段，第一年就能拥有竞争力，参与到fi赛事中，避免走很多弯路。

    这次跟之前张一飞在澳岛f3那种超级“缩水”版进站换胎不同，此刻高达二十多名维修技师，都已经严阵以待，其中就包括阿虎跟志哥两个人。

    现在不是正式的比赛，正好可以让他们两个人练手，来熟悉跟团队之间的配合。

    “志哥，我有点紧张。”

    阿虎小声了说了一句，汽车轮胎他不知道换过多少次了，但进行f的模拟进站换胎，对于他来说还是第一次。

    车队的要求，最慢时间不能超过4秒，必须完成轮胎的更换，否则就将被判定为不合格。

    要知道普罗斯特虽然答应让阿虎跟陈志两个人加入车队，但并不意味他们能在f技师团队里面“滥竽充数”。如果技术跟实力达不到赛事要求，哪怕有着张一飞关系，他们也将被淘汰出局。

    当然，评判是否合格的标准，并不是只看这一次进站训练，而是整个f冬训期的表现。不过哪怕如此，阿虎依然心里面有点紧张，他不想连累张一飞，更不想丢了中国维修技师的脸！

    “放心，就跟平常训练一样，不用紧张。”

    陈志安慰了一句，他们这一段时间以来，几乎天天都是在维修站拧螺丝换胎。

    毫不夸张的说，阿虎跟陈志两个人，就算是闭着眼睛，都能完成换胎。

    但问题是训练归训练，实战中能否达到训练的效果，就是一个未知数。

    不过陈志有信心，只要能保持冷静稳定发挥，他们两个人的技术跟速度，不会比一般的维修技师慢！

    听到陈志的话，阿虎点了点头，紧张的心情稍微得到缓解，只是他的手心依然满是汗水。

    这次阿虎跟陈志两个人，任务分工是换左前轮胎，除了他们两个人之外，还有一名车队老牌技师，操控难度最大的气动扳手。

    为什么f进站能做到短短几秒内换胎，就是因为把程序跟分工，给细分的无比详细。单单换一个轮胎，就安排了三名技师配合。

    其中一人负责气动扳手，松螺丝、拧螺丝都是由气动扳手技师负责，第二个人负责拆下旧轮胎，第三个手中拿着新轮胎换上去。

    这个过程分成三步，看起来好像无比简单，但是考虑到两三秒的惊人速度，就能感受到那种团队极致配合带来的震撼。

    换做是一般人，甚至是一般的汽车修理工，两三秒别说是换胎了，可能就连第一个螺丝都还没能拧下来。

    发动机的狂暴引擎声音开始远远传来，技师团队听到这个声音之后，都开始微微躬下自己的腰，保持着最佳的行动姿态，等待着张一飞进站。

    另外一边，张一飞也是把赛车开进了维修通道，然后他一脚刹车，非常精准的把速度给降低到0k/h，时速表数字只有非常细微的跳动，速度误差不超过公里。

    这些都只能算是f车手的基本操作，如果一名f车手，连赛车速度都控制不精准，说出去简直会让人笑掉大牙。

    进站换胎真正的难度，不在于把速度给降下来，而是讲究如何完美的停稳。

    远远的张一飞就看到首席技师查理，他手中举着一根类似棒棒糖形状的指示牌，上面写着刹车的字样。

    正