德国老头又开始阴阳怪气了！

    张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句，不过科塞尔还是表明了一个观点，那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西，能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。

    那么张一飞就没有理由，把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。

    实在想甩锅给赛道的话，至少也要超越了阿莱西，他才有资格说这句话。

    “那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”

    张一飞很有b数的回了一句，然后按下了继续的按钮，开始自己下一盘模拟器训练。

    不过这一次，能明显看到张一飞过弯速度更快，并且切线也更为极限。

    他终究还是听从了科塞尔的意见，用着全油门方式去过弯。

    下午三点，普罗斯特一行人回到了车队总部，出于礼貌张一飞一行人，也是站在了一楼大厅，准备跟车队主力成员碰面。

    走在最前面的自然是普罗斯特，他看到张一飞跟科塞尔等人，本来有点抑郁的脸上，挤出了一丝笑容打招呼。

    对于普罗斯特，张一飞算是相当的熟悉了，不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子，张一飞对于普罗斯特的事迹，也是如雷贯耳。

    毕竟f1整个八十年代末九十年代初，都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手，想要不知道都有点难。

    所以这次张一飞更多是把注意力，放在了他身后的几名普罗斯特车手身上，这些人也将是自己未来的“队友”。

    首当其冲的自然是法国老将，目前车队一号车手让·阿莱西了。

    这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手，拿过f3、f3000锦标赛总冠军，1989年进入特里尔·福特车队参加f1法国大奖赛，然后转会三巨头之一的法拉利车队。

    接下来的几年时间里面，车手总积分一直都是在中上游徘徊，大概就是5、6、7名的样子。

    成绩不能说差，但是缺少一些很亮眼的战绩，职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军，算得上是标准的蓝领车手。

    现在的他已经处于自己职业生涯末期，历史上面随着普罗斯特车队倒闭，他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞，他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车，但是最终还是没能重返f1赛场。

    阿莱西脸上带着一种礼节性微笑，朝着张一飞打了打招呼，毕竟未来的f1赛季里面，两个人算是并肩作战的队友。

    相比较阿莱克的客套，二号车手海德菲尔德，只是面无表情的朝着张一飞点了点头，算是打过招呼了。

    原因很简单，那就是这个赛季结束后的转会期，他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人，正是张一飞！

    不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞，因为他在普罗斯特车队的新人赛季，已经不能用失败来形容，简直就是一种折磨跟痛苦！

    要知道海德菲尔德签约普罗斯特车队之前，刚刚拿到了国际方程式f3000的总冠军头衔，可谓是意气风发，准备在f1围场大展拳脚，来证明自己的实力。

    结果万万没有想到，进入普罗斯特车队的处子赛季，成绩会是如此的崩盘，一分没拿不多，还在车队里面跟一号车手阿莱西干了几架。

    所以哪怕就是张一飞不顶替他的位置，海德菲尔德也不想在普罗斯特车队继续呆下去。历史上面他也是赛季结束之后，转身就跟索伯车队签订了三年车手合同，与同为新人的车手基米·莱科宁搭档，竞争芬兰传奇车手米卡·哈基宁退役后的空档。

    客观来说海德菲尔德在索伯车队表现的还不错，当年总积分还以3分的优势，力压了基米一头。

    但是最终机会还是垂青了基米，迈凯轮车队选中了他，于是基米从靠后的索伯车队，一跃成为了巨头车队迈凯轮的车手。

    并且基米开始展现他的潜力，成为法拉利王朝的那五年，唯一能够威胁到舒马赫的车手，上演了一场f1赛道版本的冰与火之歌。

    海德菲尔德的这种态度，张一飞也能理解，毕竟对方都要走人了，懒得去客套这些东西。

    但是接下来试车手埃米尔的态度，就连海德菲尔德