辽宁号航母旳身份极为特殊，在海军之中有着无可替代的地位，哪怕如今广省号航母已经正式服役。

    但，国人还是忘不了身为华夏第一艘航空母舰的辽宁号。

    出身于前苏联时期的瓦良格号航母，圆了华夏海军将近百年的航母梦，圆了十数亿人的航母梦，让华夏跻身世界航母俱乐部，并且成为前三名的玩家。

    舷号16，代号石榴，满载排水量高达67500吨，正航行于海面的辽宁号航母，展露着独一无二的海上霸主气质。

    “呼叫辽宁号，101号请求着舰降落。”周海按照标准舰载机着舰降落流程，向辽宁号航母舰岛发出着舰降落申请。

    转瞬，通信频道另一端响起来自于航空老板姜弦云的沉稳声音：“辽宁号收到，我是主飞行控制室航空长，你机将由我进行指挥调度，请按照战术空中导航系统标记航线，继续飞行25公里，进入等待航线。”

    “101号收到，正在跟随标记航线。”锐眼头瞄呈现出来自于主飞行控制室发送的标记航线数据，周海立即回复，右手推杆，操控身下的歼-15C前倾，降低飞行高度。

    满身伤痕的虎鲨平稳降低飞行高度,  在战术空中导航系统引导之下，缓缓飞向辽宁号航母。

    与此同时,  航母舰岛顶端诡杆安装的空中交通管制雷达,  时刻锁定处于第一降落次序的歼-15C,  获取动态变化的方位高度和航速等飞行参数，制定相应的降落航线,  再将参数通过战术空中导航系统，传递给歼-15C。

    航空长姜弦云双眼凝视雷达屏幕，面容极为严肃,  根据团长罗先念给出的信息，这架歼-15C受损极其严重，且机载燃油严重不足，无法支撑复飞。

    无法支撑复飞，意味着只有一次着舰降落机会。

    若是降落失败,  不是二等舰上空情事故,  就是一等舰上空情事故。

    眼下这个情况,  是他担任航空老板以来从未遇到过的。

    空中交通管制雷达高效运转,  着陆区各个部门和地勤人员不断回馈各种信息，姜弦云有条不紊向周海下达一条条指令,  引导其进行降落。

    高度持续下降,  航速降低。

    沐浴于阳光之中，随着双方距离不断拉近，辽宁号航母越来越大，已从一个模糊不清的小点，变成肉眼可见的海上巨无霸。

    101号歼-15C跨越25公里最后这段距离，高度下降至500米左右,  航速下降到380公里每小时,  按照空中战术导航系统指引，成功进入距离辽宁号航母大约十公里左右的等待航线。

    眺望十公里之外的辽宁号航母，周海右手拉杆改平飞出，报告道：“报告，当前距离10000米，航速205节，高度500，101号请求进入着舰航线。”

    “101号，允许进入着舰航线，航速下降到180节左右，高度下降到380米,  从航母左侧进入环形降落航线。”姜弦云拿起通话器,  立即批准周海的请求。

    由于辽宁号和歼-15C处于对向运动的姿态，歼-15C需要进入环形降落航线，才能实现着舰降落。

    “101号收到，正在执行。”节流阀下拉，操纵杆轻微前推，周海操控身下重达二十吨左右的歼-15C‘虎鲨’，持续降低飞行高度和航速，直到符合航空长指令，整架银灰色战鹰与前方的辽宁号不断接近。

    9000米。

    8000米。

    7000米。

    6000米。

    独属于WS-10C矢量涡扇引擎的轰鸣声，已经响彻整片海域，传入辽宁号航母上一众地勤人员和舰载机飞行员的耳畔，如同白天鹅般高贵而圣洁的身躯，进入视线之内，吸引所有人的目光。

    双方之间的距离不断拉近，数十秒过后，整架战鹰以每小时三百多公里的时速，从辽宁号左侧飞掠而过，进入环形降落航线。

    “乖乖，这架歼-15C到底去干了什么”舰岛主飞行控制室内，航空长姜弦云看着高速掠过的虎鲨，心中吃惊万分，甲板或许看的不是很清楚，但站在舰岛最高处的他，却看的清清楚楚。

    编号101的歼-15C，全身布满超乎想象的伤痕。

    老天爷，这身伤势究竟是哪儿来的？！

    没人回答这个问题。

    待整架战鹰掠过辽宁号后,  保持380米高度沿着环形航线飞行大约2公里，航空老板姜弦云随之给出最新空管指令：“呼叫101号,  准备进场降落,  向右转向,  航速下降到160节，高度下降至180米，进入下滑道。”

    “101号收到，正在转向，当前距离2000米，航速正在降低至160节，高度正在降低至180米，请求进场降落。”周海立即回应，一边压杆踩舵，调整飞行姿态转向，一边按照标准着舰降落流程，向主飞行控制室发出着舰降落申请。