徐省声首先说的，还是钢铁、煤炭方面。京西铁路开通后，经过了几次小事故，铁轨断裂和盗窃事件后，现在终于进入了平稳的运行期。

    如此一来，京西铁路24小时的货运量，便从78吨上升到了450吨。

    在京西铁路没有开通之前，往来门头沟和京西煤厂的驼队，大约一个十四头骆驼组成的驼队，驮运的煤炭约重五千六百十斤。大抵每个骆驼可以驮重400斤货物，往来要2-3天。

    这个数据已经是相当出色了，大明南北各省行走山路的驮骡，即使是十分好的健骡，驮物也不超过三百斤，而且驮运过程中需要喂精饲料。若是走长途，倒是有一半负重是被它自己吃掉的。

    铁路没有开通之前，门头沟外每天有数百峰骆驼，大约能够驮运10余万斤货物到京城，其中八成以上是煤炭。

    而京西铁路开通之后，每天运到京城的煤炭、钢铁、石灰等货物，迅速飙升到了原先的九倍。而一些原本运输不便的大件铸铁，现在也能轻松的运到京城了。

    徐省声想要向皇帝提出的请求是，对京西铁路增加一条复线，再度提升京西铁路的运输量。然后把京西铁路向东延伸，绕过北京城，直接连到通州，门头沟的煤炭、石灰、水泥就可以通过运河抵达天津港，然后从天津港运往南方。