晚上，在112厂附近的招待所里，招待到访的格鲁曼公司的人员，而佩莱哈克等人，也是相当的高兴。墨子阁 m.mozige.com

    对歼八2的改进谈判，是相当顺利的，相比佩刀项目的拖延，这个项目的进展如此顺利，简直让他难以相信。

    “为了我们的合作，干杯！”来到了国内，本来是打算给他们喝国酒茅台的，可惜他们的酒量都不行，所以，他们喝的都是度数很低的洋酒，就和饮料差不多。

    现在，三杯酒下肚，佩莱哈克就很高兴了。

    “为了我们的合作，等到过段时间，邀请贵方去我们格鲁曼工厂看看。”佩莱哈克说道。

    听说要去格鲁曼的工厂，秦风顿时一愣，上次去过了啊，还看到了他们的雄猫战机，当时真的是很震撼的，谁能想到，他们还要邀请？

    上次去，是为了歼七p项目的，601所的同志们没有去，这倒是真的，现在呢，大家再去看看？

    “这次邀请贵方去，可以到我们的大河工厂看看，我们在那里，还有一架x-29技术验证机。”佩莱哈克说道。

    他这一说，秦风顿时就是眼前放光。

    在美国的军机研制序列中，进入部队服役的，给的是f之类的前缀，而是没有进入部队服役之前，使用的都是x的前缀。

    作为一个军机研制单位，必须要时刻保持自己的领先性的，就要进行项目的预研，这样，一旦军队需要，就可以随时拿出来竞标了。

    现在，这个x-29的项目，秦风也是在国际杂志上看到过的，当第一次的时候，秦风高就感觉到了满满的黑科技啊。

    二战时代，战机都是平翼的，到了二战结束后，当进入了喷气时代，战机的机翼都开始后掠了，这样可以减小阻力，适应喷气机的需要。

    而这款x-29呢，则是一款前掠翼的战机！它的机翼是向前倾斜的，看起来就和那种科幻片中的星球大战的战机一般的超前。

    在后世，苏霍伊设计局曾经设计过一款前掠翼的苏-4战机，这种黑色的战机惊艳全场，让人感受苏霍伊设计局的强大，却很少有人想到，其实在八十年代，美国人已经开始试验这种机翼了。

    机翼向前，那为了更好利用前面的空间，所以，它就干脆成了鸭式布局，鸭翼在前面，主翼在后面，正好成为平行的结构。

    前掠翼有它独特的优点，就是同等升力下，阻力大为降低，因为它下翼面压力增大，上翼面激波减弱，波阻小；以展向看，其机翼的压心往翼根移，因此弯矩较小。如弯矩相同，则可加大展弦比，从而可进一步降低阻力。

    但是，很长时间以来，这种前掠翼没有飞机设计师使用，是因为它还有一个很大的问题，就是气动弹性发散，如果用木板，或者铝合金来制造，很快就会扭转，机械疲劳破裂了。

    也只有现在复合材料的发展，才有了解决的办法，比如，机翼结构采取气动弹性剪裁，用特殊的复合材料制造机翼壁板，使弹性变形有利于防止发散。

    除了x-29，后来的苏-4，也是这样设计的。

    整个战机的气动设计，是相当