看起来，中国过去的几年之中，不停的扩张，短短的几年时间之中，占据了比原来大了两倍的土地，从1100万平方公里左右，暴涨到了3000万平方公里以上，看起来是高歌猛进，对于土地的贪婪，几乎达到了顶峰，甚至连极限时代的俄罗斯，都没有这么大的胃口，极限时代的俄罗斯，也不过是2000万左右，这还是占据了庞大的西伯利亚的关系。

    实际上，中国目前占据的领土，拿下的土地，大部分都是地广人稀，比较容易占领的，算得上都是软柿子，西伯利亚，700多万平方公里的土地，却是俄罗斯在过去的几百年之中，一步步的占据的，不足1000万人口，其中的不少人口，在战争开启的时候，都逃走了，这实际上，减少了中国占据西伯利亚的难度。澳大利亚一样，总人口不超过1000万，分布在700万平方公里的土地上面，还有一百多万在欧洲，就这样，中国也分了3年的时间，才占据了澳大利亚。

    在中国占据的土地之中，就是东南亚人口多一点，可是东南亚跟澳大利亚，跟西伯利亚不同，这本身就是中华圈的势力范围，还有大量的华裔作为基础，又是不发达的地区，是属于荷兰的殖民地，这样只要打败了荷兰，就可以拿下核心区域，然后击败的英法等殖民势力，就可以轻松的拿下。

    就这样，东南亚还是动了很多的手脚，是多方准备，这才拿下，其中不但有早在对东南动手之前发展，还有位于婆罗洲这么一个，土地庞大，中国基础广阔的地方，少了这两个的任何一个，要拿下东南亚，就要花费很多的手脚，一步步的占据，甚至骗过了荷兰和英法，借助着一战即将爆发的大势，这才拿下了。

    中东那是什么地方，就算是强如美国那样的，只是敢拉一个偏架，扶植一下以色列，在各国之中游走，最多是拥有一定的话语权，而不是绝对的掌控。就这样，就遭到了一个911，纽约受到了前所未有的打击，美国本土的安全荡然无存，面对着这样不可言明的打击，美国做出了反应，甚至是强悍的报复，可是没用。面对着到处都是山，穷的叮当响，没有一点资源的阿富汗，美国动用了地面部队，庞大的军费，最终的结果呢，拉灯或许是干掉了，可是kb主义就解决了么，此起彼伏的kb攻击，让整个世界乱成了一团。

    这样的前车之鉴，让杨元钊怎么敢把手伸向中亚，阿拉伯半岛已经是极限了，那是一片沙漠，地广人稀的，也就是几十万部落，他们也穷的叮当响，给点钱，驱逐了了事，这点不难做到，可是整个中亚呢，波斯呢，这些地方，人口可不老少，真的要结了死仇，中国可能会付出代价的，目前中国可以用强大的实力，压制住这些反抗了力量，未来呢，中国可不想在恐怖主义的威胁之下，疲于奔命四处征讨。

    因为如此，中国才放开了日本，一个拥有数千万人口，敌对的国家，是一个大麻烦，中国除非把日本给灭绝了的，否则，将会永远受到巨大的威胁，换成200年前，世界各国之间的交流，没有达到某种程度，这样的灭绝，或许可以进行的，类似美国在建国初期的两百年，对于印第安人的灭绝政策，还有西方国家对于黑奴的输送，这些都是黑点，在当时的时间点，因为世界主流的声音之下，种族灭绝这种玩意后患无穷，中国可以承受这种后果，未来也是一个巨大的污点。

    在收获不大，后患无穷的前提下，中国怎么可能轻易下手，特别是宗教国家就更加是这样，这个麻烦程度远比日本更强大，以后世美国的强大，都被恐怖主义弄出来了一个911，天知道，如果中国进入到中亚的话，那些宗教疯子会做出怎样的事情，中国目前的人口集中程度和工业发达程度，只要遭受那样的恐怖袭击，可能损失会更大，总不能为了反恐，把中国的各个口岸都给禁绝了，这绝对是得不偿失的。

    在可能出现的巨大影响面前，哪怕是中亚唾手可得，连斯大林那样的，带着一小部分俄罗斯军队，就可以控制整个哈萨克斯坦，中国早在几年前就可以拿下的地方，中国硬生生的忍住，甚至现在，土耳其把机会送到了面前，看起来2000多公里的距离，中间会穿越哈萨克斯坦南部，阿富汗，印度的部分区域，还有未来巴基斯坦的部分区域，然后才能够抵达波斯，这中间哈萨克斯坦不算什么，可是阿富汗，印度，甚至是巴基斯坦，那个都不是省油的灯，看起来是一块肥肉，实际上却是烫手的山芋，拿下之后，未必可以吃的下来。

    与其占据这么一片麻烦的土地，还不如把土地放在那里，只要相互之间，没有什么矛盾，这些民族也不可能来惹中国，不过那是以前，现在土耳其有这个想法，中国也确实需要这么一个铁路，这一条铁路，对于中国而言，并不是毫无意义吧。

    之打个比方吧，中国的重型工业基地，基本上都分布在内陆，虽然在向沿海地区转移，但是这个转移的速度很慢。中央的工业区，是多年建立起来，资源丰富，人口丰富，经过了中国打造的铁路网，已经是非常成熟的工业区了，没有必要放在沿海，这种情况之下，运往中东的物资，其中大部分都是在包头附近生产，然后运到上海或者广州，再坐船前往巴士拉。

    如果欧亚大陆桥修建完成，只是从包头到上海，节约双倍里程就超过了2000公里，更别说从火车转成海运，海运再转成火车耗费，每一次转运，哪怕中国使用了大量机器设备，让从火车到船，从船到火车的效率大大的增加了，不再像是过去，完全用手工，一艘万吨级的货轮，可能要半个月才能够装卸完毕，可是即便这样，一艘超过万吨的巨轮，一次装卸，也最少需要3天时间，一天准备，一天装卸，一天离开和调配，这样算下来，在出海和入港，最少需要6天的时间。

    如果从海运的这个时间来看，6天的时间应该不错了，比之前半个月的时间，强了不知道多少，可是真的跟铁路比起来，1万3千公里的铁路，如果以120公里的平均速度来说，110个小时就能够从一端到另外一端，这能节约多少时间，这是不足5天的时间，运到的还是德国，而不是巴士拉，比起海运来说，快了很多，这在和平年代，没有什么要紧的，在战争年代，时间