不同飞机的飞行员有一定的相通性，却有巨大的不同，商用飞机在满足快捷交通的同时，可以培养一批飞行员，这就相当的关键了。西北一直都在秘密培养着飞行员，一些陆军没有装备新型飞机，最老的型号还没有退伍，一直都在发挥着作用，他们肩负着培养更多，更强的飞行员的职责，短短的几年时间之中，西北累计培养出来各种各样的飞行员4万名，目前还在不停增多。

    一方面，是因为西北军队的数量逐步的扩大，可以选材的范围宽广了许多，另外一方面，西北义务教育和营养计划，让西北人的身体素质，相对于6年前有了巨大的提升，这在成人那里不太明显，在目前12岁到18岁之间的少年，提升的幅度是极为惊人的，牛奶，蛋白质，优秀的肉类，改善的膳食结构，就连特种部队的选材群体都增加了许多。

    4万名的飞行员，相对于中国庞大的领土海疆来说，真的不算多，未来，每一个乙等以上军级单位，会配属一个飞行团，一个飞行团，大概是160架飞机左右，包括了40架战斗机，80架轻型轰炸机和40架强击机。

    杨元钊推动了西北空军发展，自然也把后世的飞机分类带入这个时代，配属军一级的，都是轻型战斗机，主要是为轰炸机护航，而轻型轰炸机也是可以在野战机场起飞的载弹在2-3吨轰炸机，至于强击机，是在轰炸机的基础上面改造。增加了差不多1.2吨左右的装甲，让强击机在俯冲攻击的时候。面对着高射机枪的攻击，依然能够强行俯冲。以相对精准攻击，命中地方的堡垒。

    虽然说，这个时代，也就只有西北和德国装备了高射机枪，但是这玩意，真的不是什么秘密武器，只要见到过，肯定会仿制出来的，就如同曾经的飞艇一样。

    西北在装甲上面的优势。在这个强击机上面尽显无疑，在一次极限实验之中，位于地面的强击机的，面临着24挺高射机枪放平在500米外的攻击，虽然中弹超过万发，却没有一发子弹攻击到强击机的核心地位，彰显了它的能力，也让陆军彻底喜欢上了这个新鲜出炉不足1年的小家伙。

    按照一个乙等军一个飞行团这样算来，西北未来600万的部队。300多个师，近150个飞行团，需要各类飞机近2.3万架，这些还只是最基础的对地强击机和轰炸机。再加上战斗机，远程轰炸机，中程轰炸机。甚至是海航，保守估计。飞机的数量最少要翻两番，达到的6.9万架。至于飞行员，最起码也应该是14万的正选，备选的最起码还要12万-15万人。

    飞行员的培养，可不是一朝一夕的，从最初级的，到高级的，再到驾驶飞机出征，这需要一系列的培养，西北人员宝贵，不可能用人海战术，大浪淘沙，给对方刷击落数，所以，必要的培养必须要层层推进，差不多七八成的缺口，必须要在未来的一两年，彻底的解决。

    杨元钊清楚的历史之中，二战时期的日本，在最初几乎跟美国不相上下，可是后期跟不上的原因，一方面是工业底蕴不足，无法爆发出足够的产量，让飞机形成飞机海，而另外一个方面，何尝不是飞行员不足，最后的神风机的自杀冲锋，一方面是飞行员数量不足，他们真正驾驶飞机上天，也不是美国的对手，另外一方面，也是生产不出来更多的合格飞机。

    既然看到了问题，要如何的解决，最好的解决方法是生产出足够的战略轰炸机，让军队进行适应性的训练，但是3000架，超过30亿的固定投入，这不是西北拿不出来，可是全力以赴的训练两到三个合格的机组，就又是30亿的投入，这可就大条了，一个合格的战略轰炸机机组，从燃油到航弹，在到起飞训练，花销海了去了，这笔投入真的不小。

    未来中国的空军，又不是只有战略轰炸机，他只是庞大空军之中的一部分，按照杨元钊计划之中，战略轰炸机3000架就够了，中型轰炸机可能会有6000架，这两者共同组成了西北空军的轰炸火力，而战斗机需求量更多了，为了配备一个可以护航战略轰炸机的战斗机编队，需要一款重型拦截机和战斗机，这个也在研发的过程之中，累积算来，投入极为惊人。

    没有飞机，可以想办法，或者买，或者造，没有足够的飞行员，没有足够的数量，又怎么能够形成规模的，人永远是最难以补充，反倒是机器，只要有工厂，有原材料，有生产技术，