但现在股市太好，华尔街的大亨并不以安排联合石油和联合银行上市为满足，还希望孔蒂尼能拿出更多上市资产来，这次他们盯上的是联合摩托和联合地产两家公司。

    孔蒂尼也觉得诧异，联合摩托体量很小，资产不到2000万美元，而联合地产的规模虽然大一点，可联合地产没有什么独特优势啊——纯粹就是个房地产公司，这样的公司很容易仿效搞起来。

    但大亨们可不这么看，在他们眼里，联合摩托和联合地产才是联合集团真正接触市场且不依赖于行政和政治背景的产物，换而言之，这两样才是真正市场化的产品。联合摩托资产虽然不多，但他们认为利润一定很客观，因为直到现在为止，联合摩托还是订单式生产，各个产品都有排期，当然现在没有以前那么疯狂，工厂只进行了一班制生产，因为等待时间无非是几天到2周不等，用不着三班倒加班加点，倒是最近大量联合力量挎斗摩托车返厂修理让工厂生产线手忙脚乱的好一段时间。

    这可是了不得的壮举，大部分其他公司产品都在经销商里仓库里堆着，希望尽快卖出去，通常都有少则15天，长则50天的账期，类似联合摩托这种产地直销（意大利通过联合之家销售）、外国分销现款结算的好产品真是不多了，特别是联合摩托推出优雅女士版摩托车后，深受美国市场欢迎——美国姑娘们纷纷以骑行这种摩托车为自豪，。

    更关键的是，美国目前这类摩托的仿制产品还没影：有实力仿制且能够保证质量的公司怕打官司，总裁打官司可从不手软，在美国的司法体系下可是够呛；无所谓打官司的公司的仿制产品又赶不上意大利产品的优雅与质量，毕竟意大利是以女性时髦产品出名的，所以投资银行家都觉得联合摩托不上市可惜了——这样一个小盘股可以把价格炒作上天，市盈率定高一点都无所谓，现在不是联合力量挎斗摩托车很好用么，说明未来市场是可期的。

    至于联合地产，纯粹是因为这个公司树立中产阶级品牌时尚住宅的形象在意大利太过于深入人心，现在除高端的别墅市场，低端的平房市场，就属联合地产的形象最为鲜明，最为优雅，最适合小布尔乔亚的品味，这种渗透在骨子里的优越感是一时之间挥斥不去的，而且很多投资银行家还关注到了联合地产旗下的Mall，这种全新设计的集娱乐、购物、文化、休闲乃至于交际于一体的场所极大地激发了整个小区的活力，再加配套的教堂、邮电、教育和安防系统，用城市快速轨道交通串起来的、连片开发的住宅小区现在拥有了全新的名词——卫星城。

    他们认为这是一种新的开发生态，联合地产不是简单地在开发房子，他是在造新城，可惜在美国不能用这个办法，因为美国的各项公用事业都控制在不同的集团手里，要实现利益切割是很困难的事，不像意大利要造新城很容易：马路和公交系统是交通部的事——总裁的父亲分管，轻轨、电力、自来水、邮电是联合集团自有提供的，教堂是和孔蒂尼有合作框架协议的，教育是联合集团提供赞助的。

    归根到底一句话，资本家们干事业时，可喜欢这种一切权力归于党、一个红头文件就能办成事的体制，什么议会审议、社区批准、环境评估、民意考察，那多扯淡啊，耽误赚钱不是？你看总裁造出来的新区又整齐又漂亮还好，从买地开发经营销售到后期房屋按揭、入住、维护乃至生活消费，全部一条龙给你包场了，你只管赚够钱来买就是了！钱不够？多贷款啊，反正米兰、罗马、热那亚的房地产永远涨，要不要上车你自己看着办。你看美国多少人？1亿多，但有900多万平方公里，意大利人口是美国的三分之一，面积不到美国的三十分之一，人口密度高10倍，现在领袖又搞了计划生育，鼓励多生孩子，以后密度只会更高，还不赶紧买房子？

    这套体系运转靠的是谁，靠的全是联合集团精英设计师、规划师和精算师们的充分规划，靠的是集团背后用于统筹的政治力量，和议会、和民众、和一般知识分子怎么说的清楚呢？先干起来再说嘛，反正总裁自己都承认，“交点学费”不算啥，干革命、搞建设哪有不走弯路，不交学费的？

    与这两个市场化公司相比，其实联合银行不算是市场化企业，他的主营业务有三分之二以上依靠联合集团发生，与其说是一个庞大的商业银行，还不如说是联合集团的融资渠道，论风险是与联合集团紧密相连的