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    一两百息的时间，对于任何人而言，都是非常的快的，可是这个时间之中，对于车站而言，却如同打仗一样。

    半个时辰一换马，这是最初制定的标准，良马在连续高速奔行的时候，未必半个时辰就丧失了所有的体力，可是继续下去，容易出问题，而60-70里左右，一个站台的设置，会让火车联通更多的城市。

    换马不是一件容易的事情，可是对于现在来说，却并不难，特制的鞍具，不但可以让马在奔跑的时候不散开，同样的，也让更换变的容易。

    40批马，会分成8个部分，每一部分5匹马一起，会由专人引导出去，而早已经被套上鞍具的马，会在火车的前方组合起来，整个过程，最快的话，不超过60息，就算是慢的，也不会超过120息。

    这也是停留时间的来源，未来，真的要开启客货运的时候，会根据火车站的情况，进行协调，以保证上下客人，或者是运输货物，到时候就不会这么少了。

    似乎有了前面的经验，再一次的开行之后，官员们不再喧哗了，而是把注意力，彻底的注意到了外面情况。

    他们或许对于速度什么了解不多，可是大体上感觉上，是知道速度很快的，这么已经是马车用最快的速度开行了，在寻常马车之中，如果以这个速度的话，恐怕人要颠簸坏了，可是在火车上，却异常的平稳。

    不明白原理，就感觉到非常的神奇，众人看火车，有些不一样了，一部分的官员是在看热闹，另外一部分，却想到了别的东西的。

    叶清臣主要想到的，是货运，汴河的狭小，已经制约了京杭大运河，有人提出过，拓展汴河，可是在这个时代，要想拓宽一条河流，真的非常困难，北宋或许现在，有一定的余钱，可是这个钱，不能够投入到这个上面。

    叶清臣没有估算出来，这么一条铁路的整体运力到底是多少，可是按照他们六七百人，4节车厢来评价，不会比一个1000料的船少多少，如果这样的火车多一些，会不会彻底的解决交通的问题。

    屁股决定脑袋，这句话一点没有错，叶清臣站在三司使的高度，当然会考虑全局运输的问题，可是枢密院的官员，更多的考虑是军事上面的作用。

    车，曾经是军队的重要组成部分，完全由车构成的车营，曾经也是可攻可守的强大力量，特别是针对骑兵来说。

    只不过，在重骑兵的大量出现，在骑兵的战斗力越来越强大的前提下，车的很多的问题显现。

    不能太重，太重就缓慢，就没办法移动，可是没有足够的重量，也就没有办法的拥有强大的防御，这就成为了两难的问题。

    同样的，北宋缺马，就算是有了马车，也不可能全速的运转，因为高速开行引发的颠簸，会让人和货物散架，军队后勤使用的马车，更多的是利用马的力量，还有相对较快的速度，拉动更多的东西。

    火车不但比马车的运输量更大，速度还快，最关键的是，在高速运转的时候，一点都不颠簸。

    这种情况下，运输的东西不会有损耗，甚至在一定程度上面，还可以运兵。

    这一次4个车厢，大概可以运送500-600士兵，这差不多是一个营，如果按照这个速度的话，一天几百里，士兵还不劳累，这种情况下，对于军队的调动，是有巨大的好处的。

    接下来，官员们多了一个心眼，他计算着时间，果然，半个时辰到一个时辰之间，有长一点的，有短一点的，列车都会稍稍的停留，120息到200息不等的时间，然后就又一次的行进了，中间一共停靠了4次。

    时间的推移，虽然，没有一个明确的数字，他们到底离开了汴梁多远，可是每一个人都认为，他们距离汴梁已经很远了，具体3个时辰，能不能抵达应天府不知道，可是这个火车的速度，非常的快。

    叶清臣知道的更明确一点，因为5个车站的站点，他是知道的，相对之间的距离，也是一清二楚的，如果按照3个时辰来算的话，平均一个时辰的时速，应该是100里左右。

    可是按照目前的数据来计算的话，一小时的速度，应该是超过了