但苏联的变速箱设计有个很让人诟病的毛病，那就是：手动变速箱设计的很好，非常棒！在自动变速箱的设计方面，苏联的汽车设计师就有些老虎咬刺猬无从下口。

    当初公司给变速箱项目研究小组布置了三项研究任务：研制五速手动变速箱、六速手动变速箱和四速自动变速箱。如今五速手动变速箱和六速手动变速箱的研制都已经取得了成功，而且据小晨曦和艾丽丝两个丫头的分析，性能还非常不错，换档之间的延迟非常的低，几乎可以和那些准专业赛事级别的专用变速箱相媲美，而且换挡的感觉很平顺轻柔，不会像现在的变速箱一般换了半天还没有换好自己想要的档位。更难的是，如此出色的变速箱，成本却没有上升多少，在这一点上，苏联的变速箱设计师的实力实在是很强。

    张岚甚至想着，是不是可以讲这两款手动变速箱推向国际改装车和中高档跑车市场？毕竟现在国际上这种准专业赛事级别的变速箱一个个都是价格相当的不菲，且还是有价无货，想买都不一定买得到！中高档级别的跑车，配备的手动变速箱还没有这两款变速箱的性能好、嗯，是个可以考虑的问题。

    与手动变速箱上面取得的成绩相比，这些家伙在四速自动变速箱的设计上就有些抓瞎了，迄今为止只搞出来一个不怎么成功的样品，还经常出让人都感到莫名其妙的故障，比如说能在怠速的情况下憋死发动机。

    这样不行啊！张岚有些郁闷，自动变速箱作为后世汽车的发展的潮流，在民用汽车上，现在自动变速箱已经逐渐的开始蚕食手动变速箱的地盘。

    甚至到了张岚重生的时候，在民用车领域当中，自动变速箱不再是中高档车的专利，十几万地车装备自动变速箱的比比皆是，性能更加优越、燃油经济性更好的手动变速箱反而成了低端车或者中级车低配车型的选择。而自动挡车型则成了大多数高配车型的首选，甚至在二十多万的中级车市场上还能够看到五速自动变速箱甚至六速手自一体变速箱地身影。

    当然，跑车是个例外，即使是在法拉利和兰博基尼这样的超级跑车上，见到的最多的还是手动变速箱，更小的换挡延迟可以让换挡的时间变得更短。甚至于在f1赛车上也是选择的手动变速箱，只是为了换挡更加迅速，将排挡换成了手动换挡拨片而已。

    自己本来就是打算使用手动变速箱打低价位，用更加舒适的自动变速箱主打高价位的，可现在成熟地自动变速箱还没有搞出来，这个可咋办？

    之所以选择手动变速箱，就是因为人的脑子总是比机器的反应更加灵活，知道什么时候应该采取最合适地动作和档位才能达到自己最想要的效果。

    呃，很可惜的是。虽然手动变速箱是最合适人的反应的，但人总是很懒的，即使是换挡这个动作。也会有人觉得很麻烦；更遗憾的是，手动变速箱换挡时那有力的顿挫感让很多人不喜欢，尤其是那些脑满肠肥的有钱人们；最不应该地是，这些人还偏偏是高档汽车购买群的主力。

    为了照顾这些万分注重享受的家伙，自动变速箱诞生了，嗯，自动变速箱的换挡很柔顺，只要挂上d档，踩油门车子就会往前跑。收油门车子就会减速，即使是你猛踩油门，又不会出现手动变速箱当中那种急加速的感觉，很傻瓜的操作方式，绝对不会让你找到在手动变速箱上那种特有的顿挫感。

    张岚不喜欢自动变速箱。总感觉自动变速箱把人地脑袋给搞地退化了。但市场很喜欢。张岚地小细胳膊拗不过市场地大腿。最终也只有无可奈何地向市场低头。

    “还需要多久你们才能将这款自动变速箱搞定？”小晨曦有些焦急地问变速箱地主设计师谢廖沙。

    “这个很难说。”谢廖沙无奈地耸耸肩。对于这个问题他同样很苦恼。“以前我们从来没有设计过自动变速箱。只是有些理论。但理论到产品之间地差别实在是太大了。我也不敢说什么时候能够研制出能够完全实用地自动变速箱。”说着低头喃喃自语。“如果有一台自动变速箱让我们参考一下就好了。哪怕是单纯地设计图纸也好啊！”

    无意当中听到谢廖沙地话。张岚差点汗死：变速箱地设计图纸可比变速箱金贵地多了。所有地设计参数在图纸上面可都会表明。装备自动变速箱地汽车有地是。但你看到哪款车还随车附赠变速箱地设计图纸地？