刘大根看着涡扇10发动机的设计参数：

    推重比： 7.5；最大起飞推力：开加力144kn。7500公斤（73.5kn）；推力范围：最大推力73.5kn，加力最大推力125kn；推重比：7.5；空气流量：119千克/秒；涵道比：0.89……

    而实际的成品，要比设计更加完美！

    其中最大起飞推力达到了150kn，最大推力达到了80kn，加力最大推力达到了135kn……

    这些数据要比设计的理想的多!

    刘大根知道之所以实际数据要比设计理想的多，最根本的原因就是深空动力软件，找出了涡扇10发动机的所有缺点，并且让606所在现有的技术上做到了最优。

    刘大根的心中当然兴奋。

    他们这一代人完成了前辈们的梦想。

    国产的战斗机发动机，能够搭载在国产飞机上。

    这一下刘大根能够明白何江为什么说长天科技是人才辈出。

    因为要是对航空发动机特别是对战斗机发动机没有了解的人，是根本不可能做出如此先进的发动机设计软件。

    刘大根和他的团队一路走来，也尝试过很多国外的设计软件。

    他们能够确定，长天科技的这一款深空动力，无论其性能还是其扩展性，举世无双！

    而且众人还相信，依靠这一款设计软件，效果在航空发动机上必定还有更高的建树！

    不过刘大根还担心一个问题。

    目前长天科技只是将深空动力软件部分模块交给了606所使用，该模块只能设计和优化涡扇10。

    虽然该软件有自己添加模块的扩展性功能。

    但是模块可不是自己想上就上。

    任何一个发动机的模块背后都是一连串复杂的并且符合真实性能的数据和逻辑。

    都是需要实验室通过千万种实验所获取的。

    606所自认为还没有达到能够花几个小时就随意添加模块的这种能力。

    但是他们毫不怀疑长天科技有这种能力。

    刘大根等人已经以606所的名义，将深空动力软件的相关情况以专报的形式向上面作了汇报。

    涡扇10发动机能够达到现在的性能，深空动力软件居功至伟。

    在606所的报告之中，强烈希望国家能够高度重视航空产业设计软件的研发，并且希望能够将深空动力作为夏国民用和军用飞机研发的标准软件。

    在报告之中，还希望国家能够和长天科技合作，发挥长天科技在数字建模以及运算上面的优势。

    其实刘大根草率了。

    长天科技何止在数字建模和英雄上面有优势？

    要是刘大根知道，长天科技的这一款深空动力软件是陈潇通过100吨推力航空发动机的数据反推生成的软件，可能会直接惊掉下巴。

    高度决定眼界，技术的深度决定了你的认知。

    涡扇10发动机阶段的测试完成之后，紧接着就是将发动机安装到j11的战斗机上试飞。

    这一步相当的重要。

    因为之前测试都是将发动机当做一个单一的整体进行测试。

    而这一次试飞是要将发动机当做是飞机的一部分。

    涡扇10发动机到底能够和飞机配合的怎样，是否能够达到实验室的要求，大家心里都没有数。

    是非常依旧在沉市的某飞行学院。

    几天以前，涡扇10发动机已经安装在了j11飞机上。

    45岁的王牌飞行员。冉涛站在了j11的飞机旁。

    冉涛对着大家竖起了大拇指。

    飞行学院的内部摄影师记录下了这一幕。

    在上飞机之前冉涛说道:“10多年来我试飞过10多种机型，所有的飞机发动机都是来自于国外，只有这一架是采用咱们国家自己的！”

    说完这话之后，冉涛登上的飞机，按照是试飞飞行规则进行试飞。

    两个小时的是试飞中，冉涛试驾者j11飞机，完成了各种规定的动作，甚至还完成了j11飞机极限的动作。