人口，成为此时英国数一数二的港口城市。这种快速的发展，也就意味着这座城市的极端脆弱。

    因为既不是靠工业、也不是靠农业，而是靠纯粹的商业。

    后世历来多有讽刺中国自古的“天朝上国”心态，自诩为天朝上国、无所不有。

    这话吧……肯定不对。

    比如没有日本的铜，连铸钱都是问题，更不要提连个波托西级别的大银矿都没有的贵金属缺乏的事实。

    但就19世纪之前，刨除掉这些贵金属，这话说的倒是也不算错。比如现在大顺来欧洲贸易，纯纯都是跑单趟，因为回来的时候根本不知道运啥能赚钱这不是大顺有高额关税，而是就算零关税也真的除了金银铜之外没啥可以运回来卖钱的东西。

    历史上18世纪晚期，广东的钟表匠就已经彷制品满天飞；法国运八音盒一共赚了五年钱。

    是以，固然说小农经济、自给自足，这般不好，那般不好，但有一样，不至于出现因为海上封锁就直接全面经济崩溃的情况。

    英国则不同。

    利物浦更是不同中的典型。

    对于常读史书的大顺人而言，这种眼见他起高楼、眼见他宴宾客、眼见他楼塌了的事，对于几年前文字记载的历史，很容易理解什么叫沧海桑田。

    镐京之黍离，位列王风，世上没有不灭的王朝，也没有不兴衰的城市。

    若如繁华了千年的扬州，被一波漕运改海运，直接干废；兴盛了数百年的北方小扬州聊城，伴随着黄河改道运河被废，从千百商号鳞次栉比，混成了国家级贫困县。

    这样的历史太多，又岂止是镐京黍离？

    故而对于大顺的很多人而言，尤其是经历了运河被废等一系列改革的大顺新学一派的人而言。

    他们还是懂一个道理的。

    一座城市的命运啊，固然要靠……但也要考虑……

    利物浦的市民，显然因为文字历史太短毕竟，刑不上士大夫的神职人员保护法的“识字考察”，居然要靠“背《诗经五十一篇》”这么离谱所以他们很难理解什么叫“要考虑历史的进程”。

    至少，在此之前，因为贸易的蓬勃发展，以及诸多因素，利物浦的市民一直认为，他们身上有一种有别于他处的品质、精神、冒险精神、商业精神，才导致利物浦在短短六十年间从小城市，发展成大贸易港。

    当然，这种观点，也很正常。

    毕竟，伟大的英国经济学家，托马斯·萌，就认为英国的经济不如荷兰，是因为英国人的劣根性，缺乏荷兰的勤劳、冒险精神等民族性。

    这就是三观的区别。

    因为在大顺被潜移默化影响了三观的新学派的人看来，只会觉得这种说法真的就是驴毬子吊毛。

    利物浦这几年能发展起来的历史进程因素，简单的不能再简单。

    首先。

    英国从进入18世纪开始，就整天干仗。

    法国人、荷兰人，可能未必真的能上岛。

    但是在海峡里祸祸一下英国，还是易如反掌的，毕竟荷兰人连伦敦都烧过。

    今儿打仗。

    明儿打仗。

    一打仗，两边就互相发私掠证，面向海峡一侧的港口出航，经常受影响。

    这利物浦躲在西北，安全的多。

    伦敦的大量航运业务，向西转移。

    伦敦出局。

    其次。

    18世纪开始，气候转暖，加上英国开始冶铁，大量的森林被破坏。

    降水裹挟着泥沙，让塞文河的通航条件受到严重的影响。

    而着名的“黑乡”煤铁区，伯明翰，就在利物浦和布里斯托尔之间。

    伯明翰冶铁。

    伯明翰砍木头冶铁。

    伯明翰把木头砍得差不多了。

    没有了木头会水土流失。

    水土流失导致塞文河的通航废了，去布里斯托尔不方便了。

    然后，英国学会了挖运河，挖了运河之后，去利物浦就方便得多。

    布里斯托尔出局。

    最后。

    利物浦旁