不提网上的热议，现实中两个当事人也陷入了忙碌之中，马斯克要对接从镁国赶来的团队，夏宇则化身时间管理大师，先送学姐回横店，再送小江去机场，最后把爹妈送回了家。

    这还是占了主场优势，如果在镁国那才是真的分身乏术。

    时间一晃来到了6月30日，国内各大主流媒体，甚至不少国际上的媒体都齐聚魔都的发布会现场，以求拿到第一手信息。

    上午9点整，发布会正式开始，夏宇与马斯克同时登场，他们穿的都很休闲，没有领结也没有领带，创新和守旧最大的不同就是没有这些繁文缛节，一切都得给产品与技术让路。

    发布会现场有一张桌子，但马斯克更喜欢站着开发布会，就像以往站着介绍他那些新车，那些二手火箭。

    夏宇跟着站在旁边，他在媒体前只参加过一次发布会，怎么介绍（吹捧）自家的产品还得和人家老马学学。

    “ok，让我们开始吧，我再次来到华夏的这些天，除了参加一场毕业典礼外，还达成了一项合作，特斯拉将与捷瑞动力在整个大中华区乃至整个亚洲进行广泛而深入的合作。”

    狠人话不多，马斯克一开口就直奔主题，宣布了双方合作关系的建立，这让台下的媒体们有些措手不及。

    不过，尘埃落定了不是么。

    今年4月份，戴姆勒-奔驰宣布与捷瑞动力合作的时候，就有人做出了预测，在魔都投资建设海外分厂的特斯拉也将成为捷瑞动力的合作伙伴。

    优秀的产品受到热捧，优秀的企业受到追逐，这是很正常的事情，可这才过去了两个月，特斯拉有这么迫不及待吗？

    如果只是1.0电芯，特斯拉会与捷瑞动力进行初步接触，留下一个好印象，然后就仅此而已了。

    松下和lg化学依旧是特斯拉最大的合作伙伴，以捷瑞动力为代表的众多电池企业只不过是备用选择。

    现在不一样了，夏宇拿出了性能超前，成本可控的2.0电芯，这将重新定义锂电池，特斯拉不与捷瑞动力合作，无数的车企将排着队求合作。

    这样他们即便在核心技术上领先，也将在续航上被人完爆，马斯克绝不想看到这样的场面，所以他带着诚意来了。

    接下来老马对捷瑞动力吹起了彩虹屁，夏宇在一旁听了都觉得自己没那么好，真想捂住他的嘴。

    “好了，我的话到这里讲完了，接下来的舞台将交给我的好朋友夏宇！”

    合作的事情讲完了，该轮到新品发布会了，夏宇将手中的话筒举到嘴边。

    “时隔两个月，很荣幸又和大家见面了，这次的发布会除了宣布与特斯拉进行合作的消息外，我还为大家带来了新的产品。”

    夏宇一挥手，两个捷瑞动力的员工将一个用红布盖着的展示台搬了上来。

    台下的记者看到这一幕，敏锐的嗅觉让他们瞬间兴奋起来了，今天的发布会果然不简单，这才是硬菜。

    电池企业的新产品，除了电池还会是什么？

    捷瑞动力正在生产的电芯，性能优势已经很明显了，这么隆重宣布的新产品，应该不会让人失望吧！

    此时，所有人的目光都聚焦在展示台的红布上。

    “唰”

    夏宇扯掉了红布，露出了下面的电芯，而身后的大屏幕也给出了大图。

    “2.0电芯，全新构架，采用凝胶聚合物电解质，能量密度400wh/kg，2000次以上超长循环寿命，最重要的还是成本可控！”

    夏宇简短的介绍完，整个发布会现场都陷入了沉寂，而后掌声雷动。

    能来这里的媒体都是对锂电池，对新能源汽车有深入了解的，他们清楚这些数字代表着什么意义。

    传统电池企业将迎来新一轮洗牌，燃油车的续航优势被进一步削弱，油车企业将遭受更残酷的打击。

    “捷瑞动力二期厂房建设完成，生产线铺设完毕，将正式量产2.0电芯，预计2020年产能将达到5gwh，后续分厂并入生产，2021年可提升至20gwh！”

    夏宇继续爆猛料，技术再先进产能不行也是白搭，为此他豪掷百亿，从根源上解决了这个问题。