后世有西方的“叫兽”与“砖家”曾有理有据的发表过了论文，中国人是个“不擅于航海的民族”。

    中国人不擅航海，在西方人还茹毛饮血的中国战国时期，中国的沿海地区就设置了一系列港口，对邻国如朝鲜、日本、越南等的海上交通逐渐增多。

    中国人不擅航海，秦始皇统一全国后，曾五次巡视各地，其中就包括渤海沿岸的一些港口，在芝罘（琅琊）刻下石碑记录。他最后一次巡视是从镇江附近乘船出海，扬帆北上，再次到达芝罘。秦朝时代的徐福东渡日本，促成了一代“弥生文化”的诞生。那时的日本还没有文字，也没有农耕。徐福给日本带去了文字、农耕和医药技术。日本人自己都说，是稻米拯救了日本列岛饥饿的人们。稻米的传入，结束了日本人的渔猎生活，开始有了农耕，徐福自然成了日本人民心目中的“农神”和“医神”。

    中国人不擅航海，在最鼎盛的汉唐时代，完成了从沿岸航行到远洋航海，远达印度半岛的南部和锡兰；并以此为中介，使得当时世界上两大帝国──东方的汉帝国和西方的罗马帝国连结起来，构成一条贯通欧、非、亚的海上航线。唐代为了扩大海外贸易，开辟了海上“丝绸之路”，船舶已远航到亚丁附近。

    中国人不擅航海，在《汉书·艺文志》的“天文类”中有“海中占验”存目136卷。虽只有卷目而无内容，但仍不难判明是当时的天文导航著作。这是历史留存的当天文导航的定位部分。《汉书》所载的占验，不过是以二十八宿来划分它们所对应的海上区域而已。虽然并不能认为汉代已能在海上精确地测定船位。不过有了这种按星宿划分对应地面区域，至少可使海上船舶不至于迷航。在后来，我们有了伟大的发明指南针，后来发展为磁罗盘，这都有历史记载和实物出土为凭据。

    中国人不擅航海，唐代就已采用先进的钉接榫合技术造船，并发明了龙骨，还创造了领先时代的水密舱。

    这是最璀璨，也领先世界的大宋的时代，后面还有我们的郑和下西洋，因为郑和七次下西洋没有征服世界，因此，我们不擅航海。

    中国人不擅航海，在这大宋时代，只有几百人的海盗都可以拥有两艘长三十多米，宽十几米，可以载几百人的福舟，这还仅仅属于中号福船。

    它就在苏晓眼前。

    “能出海吗？”这可是一个惊喜，苏晓立刻就问。

    “由于商路断绝，三年前不再出海，但海船也未曾搁置，小人手下为了防止船只腐朽，经常养护，每季都在近海动上一动。此两艘福舟估计还可以用十几年，小人从来没有忘记出海，若大官人有意，小人可以驱这两艘福舟陪大官人去泉州。”

    文山的眼里充满着渴望，巨舟与出海无疑是这些人的灵魂，失去巨舟等于让他们失去精神的支，哪怕是生活再艰难也不曾想过卖掉。曾经扬帆出海的巨舟龟缩在这小小的海湾，无疑是一件异常痛苦的事情。

    苏晓看着海湾内的巨大福舟，他眯起眼睛：“站在如此巨舟之上去往泉州...太令人想往了，多谢四哥盛情，我决定乘巨舟去泉州。”

    ......

    眼看是处暑之季，天气仍旧热的人不敢出屋。

    潘文卿很无奈，作为权相贾似道的幕客，他哪敢不听东翁的吩咐，热死人的天竟然要去千里之外的泉州。给苏晓这个不知“死”字怎么写的书生做干办公事，这也是命。

    书生不知身外事！挣钱有命花才行，潘文卿就不明白了，苏晓有贾似道这层关系何必如此去泉州卖命，一次大难不死还不够，竟不顾凶险还要再赴泉州。可这是贾似道的命令，为了身家性命，潘文卿唯有勉为其难了。

    一个水军统制手中暂时无兵，有什么用？凶险的还是路上，不但要防风浪，还要防人，哪怕是度过这些凶险，泉州也是龙潭虎穴，蛮夷之地的泉州哪里能和临安相比，潘文卿投海的心都有了。

    唯一可以欣慰的是，这等于入仕了，一路提举市舶手下的干办公事是从八品。

    忍受了两天的酷热，潘文卿终于到了台州。

    孰不可忍！

    苏晓竟然不在，还要去黄岩海边。

    潘文卿干脆留在了台州，海上的日子难熬，舒服一夜算一夜......

    第二日，懒洋洋起身，太阳已经老高，就在潘