在狂风中呆了没几秒钟，就感觉浑身发寒，事不宜迟，年轻人背对风向深吸几口气，然后猛一发力，从凸起的登机舱跳进S-27M2战机舱内，立刻按动电钮把舱盖合拢。

    舱盖扣合，耳边风声一下子减弱了许多，完成了攀岩般任务的龙云才长出一口气，拿过水壶来喝上两口，他动手接好呼吸、抗荷服等管路和电子设备接线，这时无线电里也传来纳西莫夫的问询，他按下电钮、告诉战友们情况一切正常，一边抓紧时间启动两台AL-31F-M2引擎，并完成机载子系统的自检。

    头一次驾机从“母机”上脱离，和地面起飞的流程相比，现在白色二十号的气动面都在地面上解锁完毕，导航、火控等电子系统也没有问题。

    很快完成必要的工作，座舱里逐渐响起引擎运转的平稳轰鸣，仪表板上的多功能显示屏亮起后，龙云核对一下武器挂载，采用复合挂架的S-27M2今天携带了十四枚空空导弹，包括机身中线、进气道与翼下挂点的十枚R-77，和机翼外侧挂点的四枚R-73M；除此之外。翼尖导弹发射滑轨则被一对电子干扰吊舱替代。不出所料的。就是此前曾发挥过关键作用的“基里连科烤箱”。

    美国海军舰载机部队，对这一敌人，“半主动雷达制导导弹干扰机”仍然管用。

    在计划此次行动时，龙云确认过U.S.Navy的战机与武器系统，和开始全面装备AIM-120B主动雷达制导导弹的USAF不同，美国海军的舰载机，目前还只有F/A-18E/F具备使用AIM-120B的能力，其他F/A-18C/D、F-14A/D等机型暂时还只能使用“不死鸟”与“麻雀”。面对这些对手，干扰机还可以发挥一些作用。

    至于说，美国人为什么没在海军全面铺开“Sar”，甚或说“超级大黄蜂”有、而“超级猫”却没有，也许是有一些考虑在。

    大概，除了ARHM的产能限制外，龙云的推测是，F-14“雄猫”已经有了AIM-54B/C导弹，作战方式也是高速截击为主，相比之下还是F/A-18E/F的任务弹性更大一些。电子系统也稍先进一点，从各司其职的角度来讲。这种安排也不能算是不合理。

    合理与否且不论，面对尚未泄露秘密的SARHM干扰机，今天的作战行动，对龙云来说还是多了一层保障。

    核对过武器系统，引擎也平稳运转在了慢车状态，龙云与纳西莫夫少校通话、确认座机准备完毕，他略微拉杆、蹬舵，感受一下气动面偏转带来的轻微颠簸，现在自己驾驭的白色二十号等于已经在夜空中飞行，只不过起落架还和身下的“鲁斯兰”锁在一起，只要彼此解锁脱离，就能独自翱翔在繁星闪耀的苍穹之下。…

    说起来容易，但真要驾机一下子脱离搭载机，龙云还是难免会紧张。

    可不是吗，子母机分离这种事，虽说柯内舍夫领导的项目组已做过几次实验，确认这种方式没一点危险，只要搭载机没有进入乱流，飞行高度、速度符合要求，就可以确保不出现“伯努利效应”，两架飞机很容易在z轴上彼此分离。

    真正动作之前，一直与机组成员和少校保持无线电联络，龙云听到纳西莫夫在话筒另一头倒数“三，二，一……”，就一手稳稳把住操纵杆，一边略微前推节流阀。

    感受到座机姿态的轻微变化，放眼望向前方，座舱外仍然是一片黑暗苍穹，恍惚间，龙云几乎有了一种在航母上起飞的错觉，不过和过载剧烈的弹射起飞相比，现在的白色二十号座机却好像是在云端飘摇一般，随着气流的无规则变化，前一刻还依靠锁定机构支棱在“鲁斯兰”背上的S-27M2轻盈一跃，就昂首向上爬升，很快脱离了搭载机的飞行流场。

    “解锁顺利，——‘十字斧’，现在座机情况如何？”

    “一切正常！

    引擎出力无异常，‘铁砧’，请保持航向，我正在进入预定航迹。”

    驾机与灰白色的天空巨兽成功分离，以一定迎角爬高几百米，完全规避了两机擦撞的风险之后，龙云呼叫“鲁斯兰”，命令纳西莫夫少校向总部发消息，同时让机组驾驶An-124B沿原定航线继续向东飞行一段距离，大约五分钟后再调头返航，以迷惑北约一方的远程警戒雷达。

    一切布置妥当，驾机在夜色中疾速爬