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    原来的时候，这汽车之家网站，是在2005年的6月才成立的，是属于盛拓传媒旗下的一家网站。

    但是经过短短几年的发展，和天朝汽车行业的井喷的推动，在2011年的时候，这家汽车网站，就已经成为了全世界访问量最大的汽车网站。

    根据2011年11月份的统计，这家汽车网站当时每天的访问量就超过460万人次，每个月更是有超过6100万人次的访问量，在天朝的汽车互联网用户，更是有59%的时间是花在汽车之家网站上面的。

    所以作为一个有心要将自己的汽车做大做强的金小强，怎么会忽略这家汽车网站呢？

    虽然这家汽车网站，在后世有着车托之家，和车黑之家的外号，可是这却并不能阻止他稳坐，天朝汽车网站门户网站的事实。

    这家网站为广大的汽车用户提供了买车，用车和养车的种种的与汽车息息相关的服务，更是会对天朝的汽车文化，有着莫大的影响。

    而且随着这家网站的名气和访问量的增大，随之而来的将会是无限的商机。

    在刚开始创办的时候，也许这家网站还需要看各大汽车供应商的脸色办事，可是在成名了之后，恐怕各大汽车销售商，都得争先恐后的和他搞好关系才是。

    要不然惹得编辑一个不高兴，随便在你的某款车型上黑你几句，恐怕到时候你的这款车在市场上的销量，就得下降个一到两个百分点。

    这张弛原本也正是这个网站的掌门人，并且这是他靠着自己的能力，把这家网站带到了天朝汽车门户网站的高度。

    而且这张弛还是个相当有能力的人物，他毕业于哈弗的商学院，还曾经先后在美国和加拿大的大公司里有着丰富的工作经验。

    这一点也正是金小强所看重的，目前这张弛是在那家索引目录网站做首席运营官，可是那家网站一直是处于一种半死不活的状态，运营的既不能说好，但是也不能说不好。

    在上辈子的时候，正是张弛促成了谷歌对这家网站的收购，而他自己在分得了一大票的资金之后，才去了盛拓传媒，创办了汽车之家。

    而这辈子，金小强直接是捷足先登，直接就拿下了这家索引网站，只不过他并不想保留这个项目，他要的就是张弛这个人。

    说实话在刚开始的时候，张弛对于金小强这个财大气粗的暴发户并不怎么感冒，在他看来这金小强根本就是个不懂网络文化的暴发户而已。

    也许他在自己的领域里有着一定的专长，可是在网站经营这一块，他认为自己才是大拿。

    在刚开始的网站被收购了之后，张弛的第一想法就是挂冠而去，可是在和金小强进行了一番长谈之后，他被金小强的理念打动了。

    说实话作为一个曾经在美国留学多年的高级人才，他对汽车有着自己的认知和态度，尤其是在亲眼观看了金小强他们研发出来的汽车，并且上去亲自体验了几回之后。

    虽然他不是汽车业界内的人士，但是他可以肯定这款车只要推出市场，就可以获得消费者的热捧。

    然后紧接着金小强又对他抛出了自己打算创办一家专门的汽车门户网站的想法，要知道这年头，这个想法，在天朝的互联网领域还是个空白。

    张弛当即就被金小强的这个提议所吸引住了，然后金小强又鼓动自己的如莲之舌，将这汽车之家的前景给张弛描述了一遍，并且按照后世汽车之家的经营模式，描述了不少的美妙前景。

    这样的诱之以利的情况之下，这张弛哪里还能忍受得住？

    而且金小强当时还表示，这汽车之家只不过是他涉足到互联网领域的第一步，今后他还要涉足到手机和移动通讯领域，甚至是电脑领域。

    要知道手机和电脑，和互联网可是密不可分的潮流互动关系，而听金小强的意思，他还要在汽车之家的基础上，在之后在创办几家专业的手机网站和电脑网站。

    这样的宏大的构想，还有大气的老板，张弛哪里还能hold得住？

    虽然眼前这个年轻人没有散发出什么王八之气，可是他那厚厚实实的支票本，还有他的诚意，以及理念