波音正在面临一个巨大的危机。

    虽然麦道合并格鲁曼的谈判仍然在进行当中，但这其中发生了什么事情，对很多人来说并不是秘密。

    以胡解放的身份，他在美国的一举一动，更是丝毫不差的落在了有心人的眼里。

    中国人介入格鲁曼收购麦道的谈判，其目的简直昭然若揭。胡文海在中国国内航空领域的布局同样不是秘密，稍微收集一下就能判断出他的战略目标。

    新科在航空制造业的投入完全是不计成本的，光是一个新舟60都舍得扔进去五十亿人民币，培育市场、消化技术和探索模式的用意太过明显。

    拉着格鲁曼在石油期货市场大杀特杀，现在从马后炮的角度来看，分明就是冲着收购麦道去的。有了这么多的迹象，胡解放出现在中方采购团里，天然就是航空业的焦点所在。

    这份一百五十亿美元以上的航空订单，它的威力有多么巨大？毫不客气的说，麦道消化完这份订单，完全可以成为与麦道鼎足而立的强大对手。

    总量提高之后摊薄研发费用，麦道的飞机售价将会进一步下降。这样一来，麦道飞机的性价比就会对波音构成致命威胁。中国市场不说是压垮骆驼的最后一棵稻草，也是球场上加时赛的临门一脚了。

    民航客机市场由此将产生一场八级地震，彻底改变目前的两强格局。尤为致命的是，麦道的崛起对波音的威胁比空客更大，因为麦道与波音一样都是美国公司，北美市场对他们来说，机会都是均等的。

    一旦麦道重新崛起，蚕食的波音市场份额，肯定会远大于空客受到的影响。

    此消彼涨，波音不能不未雨绸缪。

    “中国人这是什么意思？”

    弗兰克安德森施龙兹，波音总裁，从1985年起就开始担任董事长兼道：“在我看来，唯一的办法，就是抢在格鲁曼之前，波音首先收购麦道。”

    这是菲尔康迪特长久以来一直在推进的计划了，只是对于波音来说，现在收购麦道难度和成本都太高了。只有在1994年以后，也就是在菲尔康迪特成为波音总裁之后，波音才真正着手推进这一设想。并且波音正是在菲尔康迪特的手中，真正走上了独步世界的道路。

    不过此时，在波音内部支持他收购麦道提议的势力，还非常有限。

    果不其然，当他拿出这个提议，会议室里一众高层几乎没有几个不是摇头叹气的。

    会议室里低沉的讨论声响了片刻，得出的结论明显不利于菲尔康迪特的提案实行。就在这时，会议室里众人忽然安静下来，纷纷向着会议室的角落望去。

    原来是会议桌上离得稍远的一个年轻人，忽然举起了手来。当施龙兹点头指向他，这人略有些兴奋的站起身来，跃跃欲试的说道：“既然格鲁曼收购麦道，是有中国人的影响在这里。我们能不能通过官方手段，以威胁国家安全的名义，阻止这一收购协议？”

    会议室里一片安静，这次连讨论的声音都没有了。按理说，这个计划是非常有可能的，尤其是胡解放本人都亲自出现在格鲁曼收购麦道的谈判现场，这种事情根本是瞒不住人的。

    而如果说中国人没有什么“阴谋”在里面，拿一百六十七亿美元去支持格鲁曼，中国人都是活雷锋吗？显然不可能。只要智商正常的人稍一分析，就能看得出来，格鲁曼肯定与中国人达成了某种分享协议。

    以格鲁曼军工企业的背景来看，最可能被牺牲的，就是麦道的民航客机业务了。

    可以想见，格鲁曼收购麦道之后，麦道的大型客机制造技术向中国泄露是八九不离十的事情。

    用这一条理由去反对格鲁曼收购麦道，可以说是事半功倍。稍微用些手段，让国会站出来反对这项合并并不会太难。何况美国国内除了麦道，五角大楼和诺斯罗普等势力，也不会乐于见到格鲁曼收购麦道成功。

    但就是这么一个显而易见的方案，在麦道的高层会议上，除了一个年轻人以外，却没有人明确的提出来。

    是波音高层都尸位素餐？连这么简单的策略都想不出来吗？

    当然不是。

    道理是这么个道理，然而世间万物都是有联系的。正如胡解放从中铁建投入手解决了客机采购的问题，格鲁曼收购麦道的中国人问题，关键也不是在航空领域本