有成发所这个例子在前，贵发所哪里能忍得住？

    成发所能给人，咱们贵发所难道就缺人了？都是搞航空发动机的，大家ho比ho差多少啊，凭什么你们成发所天天吃红烧肉，老子就得苦逼的天天啃窝窝头？

    没说的，干！

    王永明回到技术中心，刚刚把润华实业想要和649所合作的事儿开了个头，还没等他把事情说完，一群日子过的苦逼无比的技术人员顿时就玩起了狼嚎！

    王永明很能理解大家的心情，因为他的心情和大家是一样一样的，擦擦通红的眼睛，王永明咧着嘴大笑：尼玛啊，大好事啊，盼了这么长时间，总算不用苦巴巴的过日子了……

    ……………………

    在贵发所开始盘算着派谁、以哪种上级领导不会置喙的方式与润华实业进行合作的时候，远在东京的德国人却是如遭雷击。

    “你说什么？丰田准备购买中国人的那个设计？”布鲁诺·萨科的脸色很难看，震惊的向施密特问道：“消息可信吗？”

    “应该可信，”施密特的表情也没比布鲁诺·萨科的好看到哪里去，就跟亲眼目睹了老婆给自己戴了一顶绿帽子似的。

    布鲁诺·萨科失魂落魄的坐了回去，满脸痛苦的死死揪着头发：“为什么会这样？为什么会这样？”

    对于中国人的汽车是否会对奔驰造成冲击，布鲁诺·萨科其实并不怎么担心，他特意了解过那家润华实业的情况，年产能只有20000辆左右而已，可以说是一家彻头彻尾的地区性公司，他们的产品在国际上几乎没有任何的知名度，先不说被他们命名为“一号车”的概念车什么时候能够推向市场，就算他们能立刻推向市场，同时还保持与奔驰s—lass级同等的配置和技术水平何况这是根本不可能的也无法对奔驰造成威胁。

    但丰田就不一样了，丰田是一家全球性的大型汽车制造工业集团，年产能数百万辆汽车，产品在全世界范围内有着广泛的知名度，就算是在奔驰的老家：德国也有着一定的市场占有率，一旦他们抢在奔驰前面推出了这款有着润华实业外观和内饰设计的豪华轿车，说不会对s—lass造成冲击那才是见鬼了。

    丰田的leus多卖一辆，就意味着奔驰s—lass少卖一辆，一反一正就是两辆，很简单的道理……

    “所以你的意思是从中国人手里把那个车买下来，是吧？”抬起头望着施密特，布鲁诺·萨科咬牙切齿的道。

    从个人的感情上来说，他接受不了这个结果，可布鲁诺·萨科更明白，这似乎是最好的结果、最好的捷径。

    施密特的脸色有点尴尬，没有直接回答这个问题，而是略略回避了一下：“呃，我想问的是，布鲁诺，你对全新s—lass的造型有概念了么？你认为我们全新的s—lass需要多长时间才能正式推向市场？”

    “呃……我正在梳理……”刚刚还有点气势汹汹的布鲁诺·萨科一愣，随即变成了尴尬，吱吱唔唔的回避道：“不过……2年吧，2年就足够了……”

    这好几天过去了，连个基本的思路都没有，作为梅赛德斯的设计主管、首席设计师、全新一代s—lass的总设计师，布鲁诺·萨科确实是挺惭愧的。

    明白了，那么就是布鲁诺现在还没有一个明晰的思路……没有明晰的思路？！施密特心里“咯噔”一下：不应该啊，作为两代s—lass的设计者，布鲁诺怎么可能还没有一个明晰的思路？除非是……

    “布鲁诺，请你明确的告诉我，你有没有把握能够在设计上超越中国人的那个设计？”心脏狂跳的施密特也顾不得照顾公司首席设计师、设计主管的情绪了，直言不讳的向布鲁诺·萨科问道，作为梅赛德斯公司的副总裁，他必须为公司的股东们负责。

    “……”布鲁诺·萨科的脸色稍稍有些发白。

    不用问了，看到布鲁诺·萨科的反应，施密特心里叹息了一声：看来布鲁诺的信心也不是很足啊。

    当然，施密特相信只要给布鲁诺·萨科足够的时间，他一定能够设计出一个足够优秀的、超越中国人的那个设计的s—lass，但对于梅赛德斯来说，现在最缺的恰恰就是时间：当初设计这一代s—lass用了多长时间？光是概念设计就用了足