ps：这两天有点小发烧，就是低热，吃了药，却总是好一阵烧一阵，脑袋晕乎乎的，所以今天就只有这一更了，对不住了兄弟们。

    对于陈耕要求亲自来调校中方参与模拟测试的车辆这件事，很多人心里都打了个问号，道理其实很简单，你陈耕虽然一手带起了润华实业这家公司，现在大家伙儿对你的本事也是心服口服，但这只代表你在企业经营方面很有一手，并不能说明你对车辆的理解就比我们厂的工程师们更高这已经是含蓄的说法了，更直白一点的说法就是你陈耕不过是一个刚刚毕业没多久的学生，有个屁的工作经验？我们单位的那些工程师，随便拉一个出来，哪个不比你强得多？

    陈耕不管，工作不是用嘴说的，而是用手做出来的。

    行家一出手就知道有没有，原本心中还抱着怀疑的众人看着陈耕熟稔的动作，立刻就闭上了嘴巴：虽然不知道陈耕的本事到底怎么样，但看他熟练且没有一丝多余的拆卸动作，就知道这家伙对机械的理解很高。

    看着拆开的传动系统结构，陈耕就爆发了：“这都是些什么玩意儿？这齿轮怎么没退火？你们这是唯恐接下来的测试的时候，这些齿轮打不断齿吗？”

    在金属零部件的制造过程当中，为了消除铸件在凝固过程中因冷却不均匀而产生的铸造应力，防止铸件产生变形和裂纹，往往会采用去应力退火工艺，方法是将铸件加热到500～600c，保温一段时间后随炉缓冷至150～200c以下出炉空冷。

    此外还有一种办法，就是把铸件在自然环境下放置很长一段时间，使铸件内应力得到松弛，这种方法叫自然时效，在机床制造业，铸件在机械加工之后，还会再做一次去应力退火或者振动时效，目的都是为了去掉零部件的内部应力，提高零件的强度、

    只是看了一眼齿轮上面那细微的痕迹，陈耕就知道眼前这台变速箱里面有三个齿轮竟然没有经过退火工艺，这简直就是开玩笑！

    跟着代表团来的也有一汽的技术人员，一开始大家还不服，可探头看了一眼，立刻就恨不得将脑袋塞裤裆里：那几个齿轮，竟然真的没有经历过退火工艺。陈耕说的一点也没错，如果是平日里的低强度使用，短时间内还不会有什么大问题，但接下来的第三轮模拟测试全都是高强度的使用环境，在这种情况下，变速箱内的齿轮承受着巨大的工作负担，工艺稍稍有一点不符合要求都有可能出现问题，就更不要说是没有做退火工艺了。

    陈耕的脸色很难看，陈耕在骂人，可被骂的一汽的同志却是一脸的庆幸：还好啊，是现在发现了问题，还有个修改的时间，否则真的上了赛场，到时候除了问题咱们找谁哭去？

    老王不知道什么时候凑了过来，一张脸跟煮熟的大虾似的，却是在不停的冲陈耕拱手：“陈经理，老陈我这下子彻底服气了，您看看我们哪儿还有需要改进的地方？”

    不等陈耕说话，方夏紧接着道：“还有我们，陈经理，您能不能也帮我们一起看了？”

    “我都不知道怎么说你们，”指着这辆变速箱已经被自己给拆开的a30a，随手拍点了两下，陈耕气哼哼的道：“连最简单的螺丝都拧不好，我手上虽然没有扭力扳手，可这个螺丝和这个螺丝的力矩绝对超过10牛米！老王，你们的品控到底是怎么做的？还是你们压根就没有品控？”

    变速箱紧固螺栓的紧固，不是拧的越近越好的，这东西属于装配工艺的一部分，先拧哪颗螺丝后拧哪颗螺丝这都应该有着明确的先后顺序，每个螺丝的扭动力矩是多少也有着严格的规定，可这个变速箱的几个螺丝拧的简直乱七八糟，简直就像是一个大人拧了几个螺丝之后，随后就把这个活儿交给了旁边看热闹的小屁孩一样。陈耕心里纳闷了，这好歹也是军品，还是出口的，一汽就是这么抓的品控和品质管理？

    老王的一张脸瞬间黑的如同锅底，脸上更是腾腾的直冒热气，对陈耕却是越发的尊敬了：“您说的是，这些混蛋简直就是开国际玩笑，您放心，等我回去就收拾这帮兔崽子……您看看还有什么地方有问题？”

    他后怕啊，这样的车子上了赛场，结果如何他简直不敢想象。很清楚这后果有多严重的老王，心里发誓，等自己回了国，第一件事就是把今天的事情写成一份书面材料递交上去：这可是军品，还是出