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    抵达西安之后，大队人马继续朝陕州前进，赵诚则带着一个警卫排悄然奔了宝鸡。

    去苏联运物资的车队已经出了河西走廊，不日将抵达兰州。经过数十天的艰难跋涉，弟兄们身心疲惫，更要命的是，因为水土不服的缘故，不少人都病着，要不是事先安排的后备司机们及时顶了上去，至少五分之一的卡车就得掉队。

    除去伤病带来的困扰，不少车子的状况也堪忧。为了最大限度的“捞回成本”，每一辆卡车都处于超载状态，油料、武器、弹药、装具，能装东西的地方一点也没糟蹋。几千里的沙石路跑下来，车子再不好好保养一下就得提前报废。

    车辆需要保养，人员需要休息。赵诚只得修改计划，车队沿西兰公路抵达宝鸡以后不再继续南下，改在当地卸车并进行修整，卸下来的那些货物设法由铁路运回陕州。

    计划变了，新的麻烦也来了。抗战爆发后，铁路营运状况受到很大影响，

    宝鸡站发往陕州洛阳方向的列车只有三列，其中客车两列、客货混合列车1列。如此紧张的运力，想要弄到足够多的车皮可不容易。更何况，货物太过敏感，还得防着胡宗南的人横插一杠子，其中难度可想而知。

    赵诚琢磨了一下，这事还得自己亲自坐镇，也省得底下人遇到难题时临时抓瞎。

    从西安奔宝鸡的路程拢共不到四百里，午饭后出发，太阳没落山就到地方了。路况很糟糕，加之当地接连二十多天没有下雨，坐在敞篷吉普车里的人都成了泥猴子。

    找住处，安排晚饭，进城以后弟兄们不顾旅途劳累，立刻分头忙了起来。赵诚也没歇着，洗过脸便领着老虎奔了火车站。

    和打仗一样，求人办事之前得先摸摸情况。赵诚他们在火车站周围转了一圈，说句实在的，这宝鸡站真心不怎么的。

    站内只有站房5间、土站台2座、线路6条，工作人员也少，当班的不过十几二十个人，想来所有员工加在一块也不会超过四十人。全然没有西北交通枢纽的样子，一列客货混编的火车孤零零地停在站里，火车头后头挂着8节客车车厢、8节货车车厢，比起陇海铁路西安至陕州段那些动辄20多节车厢的大家伙，场面委实不怎么够看。

    一圈绕下来，赵诚心里多少有些谱了。www宝鸡站发往豫西的车次虽少，但是并非走的都是军用物资，想办法做做工作，弄些车皮应该不是难事，到时候将军需物资和客车车厢混编在同一趟列车里，神不知鬼不觉就能把事情给办了。

    问题在于，找人办事可不是拎着东西朝上凑就成，得找牵线搭桥的中人，递过话以后，大家坐到酒桌上四四六六的交流好感情，这才能继续谈正事。直愣愣的塞钱递东西，一来人家不会轻易接，二来么，也容易多花冤枉钱，搞不好还会惹出什么不必要的麻烦来，

    赵诚擅长带兵打仗、擅长赚钱攒家当，乘火打劫的本事也不小，平日里都是人家求着他办事，这回陡然要找人家帮忙，一时半会还真没什么好招数。

    看到老大眉头直皱，老虎在一旁给提了个醒。陕州那边没少和西北军的人打交道，兴许能给寻个路子。

    老虎的判断没错，人托人、关系托关系，第二天晚上，火车站那边的负责人就和赵诚坐到同一张饭桌上。

    出于谨慎，赵诚没有表明自己的真实身份，而是化名为陈晟，军令部第一厅第三处的少校参谋。至于为什么没有通过官方途径调派车次，老赵也找了个非常“合理”的理由，这趟军需物资中夹带大批走私货，有大人物设法打通了从印度、阿富汗至新疆的国际发财路线，从今而后会有源源不断的外国货从西北国际交通线入境，大伙少不得要借宝鸡火车站这块宝地发财……

    这年月，即使是重庆的大人物们也闹不清西北的交通到底如何，单从地图上来看，赵诚的说辞可信度极高。几杯酒下肚，近乎扯淡似的借口被车站的几位负责人算盘接纳了。

    左右不是通敌叛国的事，大伙还有金条和袁大头分润，傻子才会拒绝呢！连吃带拿，拢共只用了三十根大黄鱼，事情就给办成了。打通关