从08年开始，emp就正式对外宣布，进行智能汽车项目的研究，当时也是引发了业内的好一阵惊叹。

    实际上，对于智能汽车项目，国际上有很多的团队都在进行着孜孜不倦的研究，不过在这些团队这里，更愿意称呼为“无人驾驶技术”。

    这项科技，已经广泛的出现在各大科幻电影以及动漫作品对于未来世界的描述当中，可以说是未来社会的一项标准配置。

    而人类对于无人驾驶技术的追求，可以追溯到上世纪。

    这几年以来，各种新的无人驾驶的成果也是频频被传出。

    先是在去年的时候，奥迪所研发的无人驾驶自动汽车tts行驶12.42公里，抵达落基山派克峰顶，紧接着，由7辆车组成的谷格无人驾驶汽车车队开始在加州道路上试行。

    哪怕是在国内，一些科研单位也没有放弃过对于无人驾驶技术的研发，华夏国防科技大学，从上世纪80年代以来，就有团队致力于无人驾驶技术研究，曾研制出华夏的第一辆无人车，而在2003年，其研发的无人驾驶轿车创造了时速170公里的世界第一速度，在今年的7月份，该团队所研发的产品，更是完成286公里高速全程无人驾驶实验，当时也是震惊了整个华夏。

    而现在，经过多年的研发和努力，emp的智能汽车，也是要正式开始路上测试阶段了。

    听到这个消息，白宁远顾不得其他，便直接从京城飞回了琅琊，在那里，他要亲眼见证emp智能汽车的首次路上测试。

    同其他的那些用成品汽车进行改造的无人驾驶系统比起来，emp的智能汽车显然要更加符合智能汽车的定义，因为它是完全自主设计自主研发并专门打造的一款车型，车辆的外观同样也是由专门的设计机构进行设计，颇具未来感，除了其内外布置的摄像头、雷达等各类传感器之外，emp的电动汽车同其他的那些无人驾驶汽车相比最大的不同，便是其内部所搭载的loli智能系统了。

    有别于单纯的自动驾驶技术，emp的智能汽车详细点来说，应该是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，如果更详细一些的话，便是通过在普通车辆基础上增加以雷达与摄像设备为主的传感器，、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。

    除了自动驾驶之外，emp的电动汽车同样还具备着很多丰富的人机交互功能，在网络连接的状态之下，可以实现影音娱乐、上网冲浪等一系列功能，更重要的是，通过屏幕，还能够实时的将汽车的相关信息显示出来，让乘客能够更加清晰的对于车辆的状态有着直观的了解。

    所有这些功能的实现，其最大的功臣，便是lo国际穷尽多年精力悉心研发的人工智能系统loli了，通过对于网络的连接，loli实现了对于车辆的全操控。

    从某种意义上来讲，emp的智能汽车要比起其他的那些无人驾驶汽车更加的智能和先进，在技术上要实现的难度更大，哪怕是lo国际从很久之前就开始了对于智能产品的技术储备，emp也是拥有着丰富的电动汽车的制造经验，而且很多的智能技术已经在unicoin上进行了相关的验证，但是也足足用了三年多的时间，这辆智能汽车才完成了所有内部的测试，正式可以展开路上测试。

    “时间定在什么时候？”一路风尘仆仆的赶到了emp的总部，白宁远都来不及休息一下，平复旅途的那些疲惫，便直接来到了智能汽车研发实验室，对着这个项目的负责人开口问道。

    “时间定在了明天上午九点钟，路线是从绕琅琊二环一圈，总长度47公里，如果一切顺利的话，将在后天展开二阶段的测试，路线是从琅琊至琴岛，总路线长达177公里，最重要的是，其中还包括了30公里的高速公路线路，而整个过程当中，所有的操作工作全部都由loli来控制，我们在万不得已的情况之下，不会进行人工干预，测试汽车在各种情况之下的应急反应，也是此次测试的目的之一。”智能汽车项目的负责人，对着白宁远介绍着此次测试的相关情况。

    之前的时候，虽然全球各个研发无人驾驶技术的团队已经完成了好多次的无人驾驶测试，但是像这样整个驾驶的过程全都交给智能系统来操控，全无人工干预的测试，还是首次，堪称是有着划时代的意义。

    一旦成功的话，这样的成果，足以让整个世界都感到震惊不已，因为这表明着，全智能无人驾驶汽车，距离人类社会将会变得越来越近。

    “所有的前期论证工作都完成了吧？”白宁远点点头，然后对着负责人再次问道：“特别是安全方面不会有什么差错吧，毕竟这不是在我们自己的测试场地里，而是在真实的道路上，万一发生什么事故的话，对于我们这个项目的影响还是比较大的。”

    “论证工作都准备无误，事实上，此次路试之前，我们已经对于智能汽车的各个功能进行了上万次的测验，结果还是让我们相当满意的，超过了预期水平，通过车身周围的十六颗雷达以及6颗摄像头，能够让车上的智能设备对于当前周围的路况进行完全的掌握，而且通过摄像头，车上的智能设备还能够自动识别前方的道路信息、交通信号以及各类指示牌，并在0.3秒钟之内作出相应的调整，由于我们的车辆是采用电机驱动，有别于传统内燃机汽车的结构复杂，这种简单的结构，让系统对于车辆状态的掌控更加的得心应手，当然，真实的路上毕竟不是实验室，情况错综复杂，就算是我们已经在实验室里做过了上万次的测验，但是意外也仍然有可能发生，在保证对于系统的应变情况进行测试的同时，我们也会尽最大的努力去保证安全，不过老板，这科学实验，总是风险、意外和成功并存的，我们并不