布莱克尔比谁都看得更加明白，中国人一旦要搞什么，不搞出来，绝对是不会罢休的。。。

    而且，云非这个中国唯一一个靠着技术抢夺市场，让中国生产能力庞大无比的众多国营工厂都快要生存不下去，成为他的配套厂的释然老板，绝对不是中国那些靠着关系背景，靠着侵吞国家资产的暴发户。

    而其，这个年轻大老板搞这个大飞机项目，几乎能够算得上是倾家荡产了。

    这样的人，才是能够干大事的人，也是呢狗狗获得成功的人。对于波音公司以及欧洲空中客机公司歧视中国用户的行为，很多人都认为这是一种短视。

    克莱尔就是其中之一。

    i中国人，只要能够省却麻烦的时候，绝对不会主动去找麻烦的。

    而搞大飞机项目，就是一个无比麻烦的事情。曾经中国获得成功就因为麦道公司的一些见不得人的手段让对方的项目成功之后而下马，麦道近二十年在中国很是赚了不少钱，这样也打击了中国自己搞民用航空工业的决心，也为他们拓展了更多的市场。

    然而，麦道公司的飞机最近几年频繁出现事故，这就使得他们的市场受到影响，最终不得不接受波音公司的收购，成为波音的一个组装厂。

    在麦道被收购之后，应该说之前，波音就跟空中客机公司达成了协议，使得中国人要想购买飞机，必须花比国外多上差不多三分之一的价钱。

    他们的策略确实成功了。

    因为中国人自己根本就生产不出来飞机，不管是支线飞机还是干线飞机，中国都生产不出来。短短三年的时间，中国人就已经购买了数十架，等到以后，将会购买更多。

    根据一些权威评估机构不公开的资料显示。只要波音跟空中客机公司一直执行这样的政策，未来十到二十年内，中国人将会向他们提供超过千亿美元的利润。

    这一切，都是建立在中国人不会自己搞大飞机项目的前提下。

    即使中国人自己搞，他们也能够如同当年的麦道公司那样让中国人的大飞机项目下马。麦道能够行，他们这些比麦道更加有影响力的公司就更加行了。

    可以说，他们涨价，或许就是为了进一步打击中国搞航空工业的积极性。

    等到中国人嫌从国外进口飞机太贵的时候，肯定就会自己搞这个项目的研究。而中国基本上没有多少研发制造大飞机的经验以及设备，中国人要搞这个。肯定就得从国外引进技术吧？

    要生产，就得从国外已经设备吧？这下玩意儿绝对不可能便宜得太多。

    等到中国花费巨资搞好试验车间以及制造工厂，花费漫长的时间研制的快要成功的时候，波音公司跟空中科技公司的钱已经赚够了，然后他们可以说，哎呀，介于中国市场的重要性，我们经过向政府申请，同意对你们出口技术。或者降价出售飞机，为了培养你们中国人的制造经验，我们可以授权在你们中国进行组装调试我们的飞机，这样能够更方便地服务你们的中国的客户。

    然后再对中国的一些贪官进行攻关。要女人给女人，要安排子女出国就安排出国，要钱给钱。到时候，那些贪官肯定就得说。哎呀，自己搞不如买，买不如租。现在是国际化时代，全球经济都是一体化了，欧美的，也就是咱们的嘛，何必非得咱们自己去生产呢？

    看看咱们搞了多少年，拿出了什么成果？

    还没有研究成功就已经落后了，搞出来如何有市场？而且这个还需要持续地投入更多的钱继续研究，这明显就是浪费自己嘛！

    看看人家美国人多好，欧洲人多好？

    价格给咱们降低了百分之二十呢，这是咱们这些个领导往他们国家跑了无数次，经历过无数次艰辛谈判才取得的成果，咱们得珍惜这些成果……

    这样一来，中国砸入了巨额研究经费的项目还真的就很有可能再次下马，然后，中国花费巨大的资金引入的试验设备就将会闲置起来，中国人花费高昂成本建立起来的生产工厂，又将会成为美国人或者欧洲人的某种型号或者某几种型号的飞机的组装工厂。

    这一点，或许中国的一些高层领导人比谁都看得明白，要不然他们绝对不会允许一个私人老板来搞这个关系到国家战略安全的产业。在中国各种战