公路车运动很奇妙，因为它即是一项运动员本身水平的较量。

    像波加查那样，将个人英雄主义发挥到极致。

    同时又是一项团队运动！

    高水平的队伍，战术的配合，副将的拉扯，都是层出不穷。

    李柏以前在模拟机里训练的，其实就是一个人对抗整支世巡车队。

    甚至是一个人对抗好多支世巡车队的模式。

    所以他更加熟悉自己一个人单枪匹马地战斗的情况。

    他也以为这次的环琼岛比赛会是自己又一次的孤军奋战。

    谁知道，吕先进跟他达成了配合。

    他领着李柏冲出了主集团的包围。

    还领着李柏去爬坡，追击前面的突围集团。

    不要觉得这种两队车手之间的配合是作弊，是耍赖。

    其实公路车赛场上，这样的默契配合非常多。

    别说熟悉的车手了，就算是完全陌生的车手。

    他们同处突围集团，身边没有队友支持的情况下，都会交替领骑，相互扶持。

    之前范逸化跟外国车手组成的四人突围集团。

    他的车队补给车一时间上不去，还是对手给了他一瓶补给。

    吕先进和李柏配合，也给了李柏一种全新的体验。

    有“队友”领骑，原来这么美好！

    李柏不仅省去了跟主集团撕扯、绕行的功夫。

    还在后续的上坡追击过程中，节省了不少力气。

    吕先进的爬坡能力确实是一流的。

    即便是这样高难度的长上坡路段，他也能长时间地保持着超高的输出功率。

    在他的带领下，李柏一点一点地接近了前面的比利时塔特雷托-艾索雷斯车队。

    追上还不够，吕先进憋着一股劲，继续带着李柏超过这支黄色的车队。

    比利时车队的爬坡手范德布鲁克看见李柏超上来。

    他也忍不住了。

    范德布鲁克放弃了跟队友的共同作战，转身跟上了李柏他们这支小队。

    他还有余力。

    但这样的一级坡确实太难了，他的队友跟不上，只能等着主集团过来，把他们接上。

    另一边，阿斯塔纳车队的小火车还在并驾齐驱。

    世巡车队的车手们整体实力还是比其他车队要强上不少。

    即便他们派来参加环琼岛比赛的并不是他们最强的组合。

    但以拿过环法赛段冠军、去年亚运会冠军的亚洲车王卢岑科为首的阵容。

    在环琼岛这个级别的赛事里，也是有着极高的争冠的实力！

    两支突围的队伍没有汇集到一起。

    而是有点像在彼此较劲。

    蓝色的阿斯塔纳车队，跟李柏这边红的、黄的、紫的五颜六色的队伍隔着赛道中间的双黄线对望。

    看看谁能争夺得到最后这个一级爬坡点。

    李柏可以不用争夺爬坡点。

    但比赛已经到了尾声。

    爬坡点过后就是一段长下坡的冲刺，最后抵达终点。

    所以，这个爬坡点他必须要拿到！

    而且是要建立起一定的优势。

    只是，十几公里的长上坡实在是太艰难。

    即便吕先进有攻克它的实力，他也很难保持住比较高的速度。

    阿斯塔纳不同，他们是一整支车队。

    可以通过副将之间的轮换领骑，维持住小火车的进攻势头。

    渐渐的，吕先进就感觉自己跟不上阿斯塔纳了。

    左边蓝色车队的领骑车手，已经超