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    诺里斯亲自提出，利用袭击者撤离的机会发起进攻，虽然军方将领不太满意，但是最终还是答应了下来。

    讨论到细节问题的时候，如何跟踪与监视撤离的袭击者，成为重中之重。

    八零后少林方丈打尽。

    这个艰巨的任务，落到了军方头上。

    针对总统的要求，罗博特上将手下的参谋提出了几个办法。

    一是在运输机上安装跟踪定位设备，实时监控运输机的去向。只是这个提议立即就被罗博特上将否决了，因为袭击者肯定会搜查运输机，找到跟踪定位设备。即便袭击者不会因此撕毁协议，也会破坏跟踪定位设备。

    二是出动预警机，用雷达监视与跟踪运输机。这个提议也很快被否决掉了，因为袭击者很有可能拥有无线电探测设备，说不定还掌握了美军预警机搜索雷达的工作频率，也就能够发现受到跟踪监视。

    最后提出的是出动侦察机，使用光电摄像机等被动探测设备，跟踪与监视运输机。

    经过深入讨论，罗博特上将最终采纳了这个建议，而且决定动用无人侦察机，而不是有人侦察机。

    原因很简单，无人侦察机更加隐秘，不容易被运输机上的袭击者发现。

    问题是，无人侦察机的飞行速度比运输机慢得多，跟不上运输机，所以罗博特上将不得不调动更多的无人侦察机，在纽约附近的大西洋上空，按照运输机可能飞行的航线，部署了侦察监视网。

    为了确保万无一失，罗博特上将还调动了两支航母战斗群。

    如果长航时无人侦察机跟丢了运输机，就出动航母上的侦察机，携带光电吊舱，继续在高空跟踪运输机。

    仅仅这些，还不能让罗博特完全满意。

    虽然在美军的装备序列中，有两种运输机能够满足袭击者的要求，即最大航程超过一万二千公里，但是过于老旧的c-5“银河”运输机的保有量并不大，而且过于巨大，c-17更加合适。

    与c-5比起来，c-17先进得多。

    作为能够运载七十吨货物，飞行上万公里的大型运输机，c-17还具备c-130这类战术运输机才拥有的优越起降姓能，即能在不到一千米的简易跑道上起飞，或者在一千多米的沙土跑道上降落。

    如此优异的起降姓能，让c-17能在世界上绝大部分机场降落。

    监视所有能供c-17降落的机场非常困难，但不是办不到。

    罗博特上将做的第二件事，就是联系cia与nsa，调动一切情报力量，密切监视运输机航程范围内的所有机场。

    主要监视手段不是特工，而是侦察卫星。

    由nsa与五角大楼控制的侦察卫星有一百多颗，其中大约三成是照相侦察卫星。罗博特上将下达命令之后，nsa就与五角大楼制订了一份联合计划，合理调动侦察卫星，调整侦察卫星的运行轨道。

    仅此一项，就能监视运输机航程范围内八成以上的机场。

    剩下的两成机场，则由cia的特工前往现场。

    因为时间比较充足，算上运输机飞行所需的十来个小时，cia有足够的时间向那些在侦察卫星监视范围之外的机场派遣谍报人员。

    做好这些安排之后，罗博特上将手下的参谋人员也调整了作战计划。

    与之前的那份作战计划比起来，新的作战计划简单得多，规模也小了许多。如果能够让绝大部分袭击者离开曼哈顿，美军根本不需要投入主力部队。在罗博特看来，对付少数袭击者，一支特种部队就足够了。

    只是从作战难度上看，肯定是有增无减。

    撤离行动开始后，留守的袭击者肯定会提高警惕，做好随时引爆核弹头的准备。在这种情况下发动袭击，不具备突然姓，必然会遇到很多意想不到的情况。更重要的是，留下来的袭击者丧失了生还的希望，除了拼死抗击美军之外，还会尽其所能的制造破坏，力图使美国造成惨重损失。

    关键就在这里，罗博特也头痛不已。

    虽然已经大致确定了核弹头的位置，通过精确轰炸，能够将其