1978年10月17日，美利坚通用公司董事长汤姆斯-墨菲率领一个17人组成的代表团应邀来到华夏。

    郑正清跟一机部的一部分领导亲自去首都机场迎接，然后把他们安排在了首都饭店。

    之后，中汽公司和三汽筹备组组成的代表团就开始跟通用汽车就引进重型汽车生产技术问题跟通用汽车的代表团开始进行商谈。

    会议的第一天，双方的分歧就非常的大。

    郑正清代表的三汽筹备组，只愿同美利坚谈技术引进、转让技术，对于通用汽车想要进入到华夏市场的想法，并没有多做回应。

    而美利坚自然是不愿意将自己的技术拱手让人。

    “郑，我还是先跟你们介绍一下通用汽车与外国企业合作的若干方式。”

    眼看着谈判一开始就陷入到了僵局，通用汽车的销售总监爱德华站出来打破了沉默。

    “我们在海外投资，方式是多种多样，灵活多变的。”

    “独自投资建厂，自然是比较常见的一种方法，还有一种也算是比较常见的，那就是‘合资经营’。”

    爱德华说到这里的时候，懂一些英语的郑正清立马就皱了皱眉头，因为爱德华的话里出现了一个他从没有听说过的英语词汇——joint venture。

    郑正清知道joint是共同或负担，venture是风险，连在一起似乎应当是“共担风险”，但对它的确切含义并不清楚。

    “爱德华先生，请问‘joint venture’的具体含义是什么？”

    不懂就问。

    特别是这个词语似乎非常的关键，郑正清觉得不搞清楚，指不定会误事。

    这个时候，通用公司自己带的翻译，站出来专门解释了一顿。

    郑正清等人听了倒是明白了，但是对于这种“合资经营”的方式，却是从来没有碰到过，根本就不敢给出什么回复。

    按照他们之前内部商量的方案，这一次跟通用汽车沟通是为了引进重卡技术，而不是谈什么“合资经营”的事情。

    “你们为什么只同我们谈技术引进、转让技术而不谈合资经营？也就是说，我们双方共同投资，建立一个合资经营的企业。”

    眼看着双方拉扯了一个多小时也没有什么进一步的进展，墨菲忍不住将自己内心的疑问给说了出来。

    作为通用汽车的董事长，他是很看好华夏市场的潜力。

    所以转让技术这种事情，他是不接受的。

    他想要的是通用汽车公司通过独资或者合资的方式进入到这个市场，从长远的角度慢慢的去挣钱。

    而不是一次性的转让技术挣点钱。

    眼看着华夏这边似乎对自己的问题没有办法给出回答，墨菲又对合资经营做了形象的解释，道：“简单说，合资经营就是把我们的钱包放在一起，合资共同办一个企业，要赚一起赚，要赔一起赔，这是一种互利的合作方式。”

    “若要再说得通俗一点，合资经营就好比结婚，建立一个共同家庭。”

    墨菲不解释还好，这一解释，事情就更加没有办法朝着他想要的方向发展了。

    站在郑正清他们的观点来看，华夏怎么能同大资本家“结婚”呢？

    但通用汽车提出的合资经营的确也是一种全新的概念。

    到底要如何应对，他们完全拿不定主意。

    这个谈判，自然也没有什么进展。

    第一天的会议，就这么草草结束，双方各自回去商量，明天接着谈判。

    当然了，谈判虽然进行的不是特别的顺利，但是首都饭店这边的招待工作做的还是非常到位。

    通用汽车一行人在这里充分的享受到了华夏美食的威力，让他们觉得这一次来华夏，至少没有白来。

    “墨菲，我觉得华夏现在根本就没有能力跟我们合资经营一家大型的重卡企业，特别是对方还想要一口气修建年产能15万辆的大型重卡工厂。”

    作为销售总监，爱德华的观点有些悲观。

    来华夏之前，他就找了当地的一些华人了解情况。

    如今到了华夏，结合之前了解到