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    长客隶属华国北车,??而和三院一样，之前南北车都是从铁道部分出来的，因此,??南北车都没有上市,??更别提长客。

    而siemens同，它是德国的电气工程行业巨头，它的每一笔订单,??每一次变动，都会影响到它的股价。

    它有着高速度级的动车技术,??是华国合的首要目标,??无论是华国,??是国外,??包括它自己，都一致认为，在这次超级招标之中siemens必然能得到一笔数亿的订单。

    数亿！

    即便是西班牙订购的订单，只是八列,??如果siemens能通过技术合参加华国这次招标活动,??那么他们所合的企业在这次招标活动中拿下三列在话下，而它本身可以获得高昂的原型车费用和技术转让费用。

    但结果出来，出乎所有人的意料。

    siemens出局了。

    一笔订单都没有拿下！

    开标结果更是了他们当头一棒。

    四方和长客各自拿下了60列动车组的订单，这意味着他们背后的技术合方,??日国的6家企业，兰西国的alstom通过合，完成了一笔超级大订单。

    60列是什么样的数字？

    全世界在siemens采购的列车数量,??即便是加上西班牙新加的订单，只是它的五六分之一！

    就连单打独斗的庞巴迪和四方的合资公司拿下了20列动车组的订单。

    一列动车就是上亿的价格，每一份合同上都涉及上亿的交易额,??这样的订单并小。

    吃肉的赚了个翻，喝汤的都能有这么大一笔单子，siemens是知道这次的超级订单有大的收益，但它们要的太，过于贪心，结果却一笔订单都没拿下。

    对于siemens来说，这绝对是谈判的重大失误，团队被解雇，股票大跌，公司的经济损失惨重，siemens主管执行官辞职。

    动车组的技术引进敲定了，另外两个组，电力机车和内燃机车组顺利完成了招标，分别和利国和日国的相关公司进行技术合。

    原本谢雁的任务成就很难达到，但华国既然开启了高速列车的超级招标，自然会落下铁路的建设。

    幸运的是，在年底的时候，华国的高速铁路和普通铁路的营业里程超过了系统的要求标准，在加上账户的其他余额，可以在购买一个五年包。

    商城的剩余可购买寿命剩下五年，但要拿下这五年，必须在接下来的五年内，继续完成祖国的铁路建设。

    虽然现在铁路建设的势头很猛，但并一定就是事，发展要快，但是要，比如，这次超级招标规模虽然非常庞大，但是引进的技术却并是的。

    四方引进的日方技术，是弱化版的疾风号，只有两百出头的时速，两国的关系此刻并算，华国放弃自主研发的技术，却引进日方的新干线技术，且是低配版，引发了国内舆论的满。

    而舆论和抵制只是一个方面，另一个方面，对于周云等人来说，是技术能的问题。

    他们只再去联络华国的各个实验室，争取将技术进一步优化和提升。

    而长客这边，自然是有利有弊。

    alstom备胎转正，简直人，行的活鸡汤向世界证明了——只要肯坚持，只要肯努力，奇迹是有可能发生的。

    它的技术并成熟，价格虽然低，但谢雁接下来面临的事情比周云。

    周云只是谈判专家，尽可能从日方那边谈过来他们能力范围内能争取的技术和低价格，但他并是动车专家。

    他只能和其他人一起联系国内的实验室，看看能否在这个技术上在进行改良，后更名为crh2a动车，虽然速度快，但在已经是几年的旧款，技术方面比较成熟和稳定，会有太大问题。

    四方消化起来，很容易。

    庞巴迪和四方是合资关系，当然会坑自己公司，它提供的是从之前庞巴迪做瑞国单子时采取的动车组，国产化技术后改名为crh1a，同样是稳定的技术型号，但有缺点，当列车超过一百三公里的时速后悔因为车厢