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    六百米的方案,

    怎么能不引起轰动和议论？

    十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

    十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步,

    但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

    四百米,

    已然是华国第一的创举。

    为什么无论是加国的安娜岛桥,

    还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

    原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,

    稳定性不够高,

    桥就会出问题。

    为了稳定,

    桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

    复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,

    但这项最新的桥梁技术,

    却因为缺少经验和相关理论知识,

    导致一旦出问题,

    就会和加国的桥一样,

    跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

    沪城的首座跨江大桥,

    开通之前经受过了车辆测试,

    直到现在也没有出现裂缝。

    “做大跨径斜拉桥,

    第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

    谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,

    而桥梁，也是建筑的一种。

    对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

    为了解决这个问题,

    她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

    方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。

    谢雁阐述完对空间结构理论的想法后，继续往下介绍——

    “做一个最简单的算数题，在修建首座跨江大桥之前，设计者先在西南嘉陵江上建造了一座单塔斜拉桥，以证明我们的单塔主跨二百三十米的技术没有问题，那么双塔就可以做到四百六十米。”

    首座跨江大桥有两座h形的桥塔，分别落在两岸。

    “如果要做到六百多米的跨度，至少是三个桥塔。那么，这中间的桥塔要落在哪里？”

    这成了第二个要解决的问题。

    要么落在江中，要么离近点，紧靠在岸边。

    然而，这两种选择都不是什么好选择。

    岸边的地形复杂，且和落在江中一样，江中的泥沙太多，河床松软。

    桥塔能否稳固，江面上的通航会不会受到影响，船会不会撞到桥塔上——每个问题，都让六百米的跨度成为一个无法克服的难题。

    “方案在设计上，依然采用两个桥塔。”

    谢雁道，“在计算桥梁内力方面，传统的桥梁计算理论不能满足这样的跨度设计，但通过前面提到的空间结构稳定理论，可以尝试进行挑战！”

    张学书一愣，凑近林铸江耳边，“她说的，不是你前阵子经常提的理论吗？这个方案，不会是你帮她设计的吧？”

    林铸江喝了杯茶，“我还以为是你带的队，连你都不知道她怎么折腾出来的？”

    他笑了一声，“看来，你对这个学生，也不是很上心啊，当初死活都要我帮忙骗进来的人，你就是这么教的？”

    张学书像是听见什么离谱的言论，“她还需要我教？我直接把教材和考卷发给她，她第二天就能毕业，你信不信？”

    他反应过来，“还有，什么叫做骗，这里难道不是他们学习的天堂吗！”

    林铸江笑而不语。

    他的确和谢雁讨论过这种理论，但第一座跨江大桥占据了他的大部分时间和精力，以至于一直没有机会将它和新桥梁设计结合在一起，谢雁方案里的这些观点，倒是很有进展，将理论和实际结合的更紧密了些。