产品都是在中国和东南亚国家里生产的，但其中很大一部分产品根本就不在国内销售，得先去欧美主要市场把第一口肥肉赚够了，再返销回中国来。

    到时候国内追捧的人更多，那些资本家算是把人性琢磨透了，也把中国人的消费习惯研究透了，所以洪涛就不打算另辟蹊径，有样学样吧。

    现在除了继续研发烟油品种之外，就是等着黛安从日本回来，她和江竹意还真达成了共识，在江竹意没出国的这些年里，她将全权负责蒸汽烟在海外的筹备工作。这次出去就是洪涛授意的，让她去日本考察一下动力电池的供货商。

    蒸汽烟看着挺简单，其实麻烦也挺大。由于它的功率大，用普通电池无法驱动，必须使用动力电池，也就是我们常说的18650电池。

    这种电池属于锂离子电池，是二十世纪九十年代由索尼公司研发出来的。和普通电池相比，它的放电电压、电流都要高很多。我们平时使用的充电宝、笔记本电脑、强光手电、电动自行车、电动汽车等等，都是采用这种电池供电。

    国内目前还没有能生产18650电池的厂家，过些年会有，但性能要低一些，价格还比国外产品贵。因为我们用的很多材料都要进口，还得付专利费，成品率又没人家高，所以成本一直压不下来。

    但也别懊恼，在动力电池这个行业里，不光中国落后，全世界大多数国家都落后，只有五家企业可以大规模制造高性能的18650电池电芯，它们就是索尼、松下、三洋、三星、lg。

    这种情况一直持续到今天还没改变，特斯拉电动车牛逼吧？电芯用的都是日本货。全世界的动力电池标准就是这五家一起定的，专利也全在他们手里攥着。

    在动力电池领域很有名的索尼ct4、ct5电池，是很多航模爱好者的标配，它可以从满电量用30a的电流一直放空到最低电量。光是这一个技术指标就笑傲全球，没人能做得比索尼更好。

    国内这些年有些厂子也能产18650电池，力神，长江，比克，卓能，都是国内的正规电池厂。不过它们的货在市面上很少见，因为产量太少，再加上国内电动自行车市场如火如荼，远远满足不了市场需求。

    更多国内厂商玩的都是空手道，从日本、韩国成批购买电池电芯，运回来之后套上各自的绝缘套，摇身一变就成国产品牌。

    比较有名的贴牌厂商大概有这么几个，awt、efan、basen、bootes、hmeng，这些都是在淘宝上很常见的牌子。

    如果光是贴牌也无所谓，毕竟电芯还是好电芯，用起来也不会耽误事儿。可这些厂家不乐意，因为如果这么卖出去，他们不光没利润还得赔钱。

    咋办呢？好办，作假呗。明明输出电流是3a，愣是标称10a；明明容量只有2000mah，直接翻倍写成4000mah；最孙子的就是即夸大输出电流、又虚标容量，这种电池买回去不仅没用，还损伤电器。

    但中国消费者能明白电池的毕竟还是少数，政府部门又睁只眼闭只眼装没看见，不把好最后这道关口，损失就全由普通消费者承担了。

    可这么一来电池价格就上去了，这些山寨电池卖的比五大电池厂的高端品牌还贵，俨然一副世界大厂的嘴脸。其实这些工厂在深圳的注册资本才几十万，连一个电芯仓库都造不起。

    就拿淘宝上卖的很火的awt这个品牌来说吧，它在深圳注册的公司全名叫深圳亚威特科技有限公司，注册资本才十万块钱。

    但是到了网上它家的电池科技都已经逆天了，一来就是4000多mah的容量，放电电流还在40a以上。如果地球上存在这种电池科技，民航飞机都可以用电池驱动了。

    电池这种东西，容量越大、内阻越大、放电电流也就越小。世界上顶级的锂离子电池，稳定输出电流一般也就在35a左右，但容量也只能维持在2000mah上下。

    鱼和熊掌在电池领域里目前还没法兼得，这不是想不想的问题，而是真造不出来。我们去市面上买动力电池，只要容量超过了2500mah，输出电流还在30a以上的，千万别买，百分百假货。

    在这里教大家两个简易分辨动力电池真假的小技巧，别说我灌水，这是和生活息息