低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。

    三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。

    不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。

    接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车ceo比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的意愿，但外界却并不相信。

    现在穆拉利接任福特ceo，许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。

    当年福特收购捷豹品牌花了26亿美金接手，现在如果要出售的话，市场估值不超过15亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌，当初福特用了28亿娶进来，现在如果要卖的话肯定会亏本出售。

    而沃尔沃明显价值更高，当年福特花了美金收购，要想让其出售的话，价格不会低到哪里去。

    韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况，他心想就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来，这非常符合中华集团的发展战略。

    所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领，他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。

    果然在沉默了48小时后，穆拉利终于对外发声。

    &辆汽车零部件总数才1万多，而一架飞机的零部件数目是400多万，我完全有能力胜任福特汽车ceo的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处，我已经找好了药方准备对症下药！”

    面对质疑声一片，穆拉利展现了充足的自信，并且正式公布自己的妙方。

    &个福特”战略是他认为是最符合福特汽车的药方，福特公司太过臃肿，无效的产品和庞大的组织架构消耗了大量资源，却没有合理产出让福特染上了“大公司”病例。

    福特公司全球旗下各大品牌，乃至各大洲际分公司之间，事实上互相独立毫不协调，完全没有发挥出一个拳头的作用。

    因此穆拉利提议以“一个福特”为中心，重塑福特的整体公司架构和生产流程，除了福特、林肯等核心品牌外，其余品牌都可以成为对外出售的目标。只要价格合适，福特公司不会拒绝卖家的出价。

    要知道捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌，都是比尔福特辛辛苦苦才收罗旗下，现在穆拉利要把它们出售，自然遭致了董事长比尔福特的反对。

    &核心的资产可以处置，但像沃尔沃这样的优质资产，我建议不要出售。”

    比尔福特赞同企业需要瘦身的方向，但在资产出售上他希望能尽量保留值钱的核心资产。

    &会考虑你的建议，但比尔，你不要忘了，当初你可是说为了福特复兴，连你我也可以炒掉。

    沃尔沃是不错的资产，我们先看看其他资产的出售情况再来讨论。”

    穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有感情，他思考更多从经济效率方面考虑。

    终于韩皓等来了期盼已久的消息，福特首先宣布将对外出售一直亏损的阿斯顿马丁公司。跟法拉利、兰博基尼和保时捷在豪华跑车领域竞争，阿斯顿马丁丝毫没有占到便宜，一直处于边缘化位置。

    福特还放出风声，捷豹、路虎两大英伦品牌也在待价而沽，不过他们对出售并不热心，但也没有排除转手的可能性。

    虽然对外准备大甩卖，但穆拉利也知道做生意不能把自己底牌过早暴露，他必须努力让外界看来福特并不是很情愿出售自己的品牌。要是大家都知道福特大清仓，肯定会拼命压价。

    阿斯顿马丁公司只是开胃菜，依照中华集团的现有实力搞跑车没有意义，韩皓把目光放在了主菜之上。

    捷豹和路虎两大品牌已经被福特摆上货架，韩皓考虑的是该买哪一个品牌，或者两家都收入怀中。虽然他更加钟情沃尔沃，但福特方面一再声明没有出售沃尔沃的意愿，因此可不能捡了芝麻丢了西瓜，该下手的时候不应该犹豫