说，就是给纯电动汽车用的加油站，只不过不是加油，而是充电。马丁先生的意思是，希望我们在推出电动汽车之前，先把充电站给建起来。”周景明笑着解释道。

    “原来是这个东西啊，那设计方案上，马丁先生有思路了吗？”王援朝恍然大悟道。

    “目前我只有一个大概的思路，至于说充电站的具体设计细节，我希望能够和项目组的其余人再商讨一下。”马丁艾伯哈德回答道。

    “目前我设想的超级充电站，是由好几个充电桩组成，每个充电桩只能同时为一辆车进行充电，而充电桩的具体组成，则包括充电机、再生储能蓄电池、蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统等组成……”

    接下来，马丁艾伯哈德便一边讲解，一边在纸上画出充电站的初步形式。因为早就开始构思充电站的设计，再加上美国已经有类似产品的出现了，所以马丁艾伯哈德讲解的非常详细。

    “……具体的工作原理，首先是电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，如果需要给电动汽车充电的话，再由次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，这样充电的时候，就不会干扰到电网设备的正常运行了，不过这其中会用到大量的电控系统，这些可能需要找可靠的公司来设计。”

    “电控系统我们集团有汽车电子公司专门研究，如果有什么需要，你把要求写出来，让人送到汽车电子公司就可以了。”周景明当即就说道。

    目前天明集团的汽车电子公司的研发能力，一点都不亚于博世公司了，有很多东西，完全可以内部解决。

    “如果是这样的话，那就最好了。”艾伯哈德点头道。

    “充电站我建议采用组装的方式，这样如果有要求的话，可以随时对充电站进行移动，也方便后续的拆解。”周景明提议道。

    特斯拉采用的充电站，就是使用第一次现场拼装的方式建造而成的。

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