“我们公司在摩邙航空港有自运航班，按照航空港的服务协议，可以查询普通公共航班的一些信息。我看到，晏女士五日前，回到摩邙。她入境的身份信息上显示，她从迦达力星启程入境摩邙，拥有摩邙、和另一正在移居归化中的星籍。这与她之前留在我公司的客户信息相比，有了更新内容，所以，我随之更新了她的记录。哦，先生，这是我身为公司客户服务人员的本职要求。”

    “嗯，请继续说。”

    “好的，随后我还看到，五天内发往首都星的公共客运航班中，晏女士的名字出现在头等预留名单中，是随签随走的票种。她的通讯器信号失常，会给她去首都星求诊的航程带来麻烦，我很理解晏女士的焦虑，所以，完成这些必要的审核流程后，我为晏女士预定了我们的自运航班客舱位。”

    “那么，你们的自运航班接纳客户登舱后，通常会如何向属地航空港进行申报？”

    “自运航班离港前，会向航空港通报航舰状态、装载货物类别和数量、乘务和乘客人员数量。”

    “更具体的名单不会向航空港呈报吗？”

    “先生，我们的起航报告严格按照航空港的服务协议约定下的格式要求。我们通常会在月底报送下一个月的所有自运航班计划，每个自运航班起航之前，若无重大改变，为求效率，都是这样的简报通知。”

    “每个航班发生的，不超过计划总额度许可的轻微调整，可以在月底知会航空港，作为下一个月自运航班计划稳定性的一个评估要素。这是我们公司自运航班与各地航空港的协助模式，也是星际贸易行业内普遍推行的自运航班模式。”

    “你们乘务名单，以及晏女士的信息，似乎并没有出现在月底的报告内。”

    “那个航班的乘务人员与计划一致，乘客除晏女士以外，还有预定的三名，共四名乘客，没有达到航空港对自运航班搭载乘客数量最多二十名的限额，也就是说，在自运航班的临时载客允许额度内，没有用到调整额度。因此，当月的月底自运总汇报告，对该次航班描述为正常状态营运，并未过多其余描述。”测试广告2