因还是上头很看好秦先生您，相信您能够创造奇迹。”

    李军接过话，继续解释道。

    他身为空军领域的重要领导人之一，他其实是很清楚国内的情况。

    国家对航空、航天领域极为重视，每年都有大把、大把的人力、物力、财力投入其中，航天领域的发展还是可以的，国家也算是走在世界前列。

    现在更是借助反重力技术一举超越其它的国家，走在了所有国家的最前面。

    但是在航空领域，国家这些年来的投入根本就看不到多少的成果。

    喊了几十年的大飞机直到现在都依然还没有办法真正的成形，c919是造出来了，但是什么时候能够量产依然还是一个未知数。

    至于国产战斗机的事情就更多了，就是三天三夜都说不完，让所有国人振奋不已的歼20，歼30至今也无法做到大规模量产的问题。

    而且自己自吹自擂就算了，真正来说这歼20也好，歼30也好，它相比起世界上西方发达国家的主流战机来说都属于落后的产品。

    出口给巴铁老兄弟，别人都嫌弃。

    关键的核心依然还是发动机，造不出强大的发动机，其它都是无用功。

    直到现在我们国家在这个方面依然还是要受北极熊的限制，要靠引进他们的发动机来造战机。

    被人宰就算了，关键是毛熊的发动机技术还是上个世纪几十年前的技术，你即便是吃透了，那也是别人落后的技术了。

    更何况，现在的关键是，你连这个都还造不出来，即便是造出来了，造价极其高昂不说，这成品率方面也是惨不忍睹，根本无法量产。

    一个泱泱大国，一年都生产不出几十架像样的战斗机。

    这其中有苦难言啊~

    其中很重要的一个原因便是所有的这些制造、研究飞机的企业全部都是国企。

    搞研究的科学家、工程师说话不算数，都是没有研究能力的人当领导。

    他们根本就不关心能不能制造出飞机来，能不能造出发动机来。

    反正每年都有拨款，有大量的经费，利用这些经费，这些国企的日子过的别提有多滋润。

    至于说会不会倒闭之类的，这就更不用担心了，像大名鼎鼎的沈飞，造飞机不过是他们的副业，真正的主业是房地产。

    每年即便是造不出一家飞机，他们依然过的有滋有味。

    更何况挂着这个牌子，每年都有好多人评上院士，获得诸多的头衔。

    对于一家企业来说，这些国企很成功，靠着转型做房地产之类的都跟上了时代发展的潮流。

    但是对于一个国家而言，却是极其的失败。

    大量优秀的科学家、工程师在这样的企业当中才能得不到发挥，最终都慢慢的消磨掉自己的才华。

    每年投入的大量资金、物力也全部打了水漂，养出了无数的蛀虫。

    当然这都不是最关键的。

    最关键的是，国家的航天领域因此一支落后，而且和西方先进国家的差距越来越大，国家拿什么来保卫自己的蓝天？

    上头对于这一点有着非常深刻的认识。

    很清楚这样下去是绝对不行的。

    所以21世纪前面的这20年，也是大力的进行了改革，成立了成飞、西飞等等新的企业，为的就是要提高内部的竞争力，激发活力。

    这才有了现在被大家吹嘘的很厉害的歼20，歼30，否则要是一直靠沈飞的话，估计再过个几十年都别想有什么进步和发展。

    但是这还远远不够，特别是接下来的10年是至关重要的10年，10年太空计划，上头可不敢全靠这些国企大老爷，还必须要大力的支持和鼓励一些民间的资本和力量参与进来。

    鸡蛋不能放在一个篮子里面。

    希望也不能全寄托在一个孩子身上。

    特别是有了前面几十年的教训，上头也意识到竞争的重要性。

    舒适的温床只会滋生腐败和寄生虫，并不能够培养出真正强大的雄鹰。

    这就是为什么上头会将军工牌照颁给秦毅的重要原因。

    一方面是极为迫